Ставки фрахта на железную руду упали на 7-24% в начале июня 2026 года

В начале июня 2026 года ставки фрахта на железную руду снизились на фоне ослабления сегмента Capesize.

Динамика ставок на ключевых маршрутах По данным аналитиков, на эталонном маршруте Тубарао (Бразилия) – Циндао (Китай) по состоянию на 12 июня ставки составляли $33,95/т, что на 7,2% ниже, чем на предыдущей неделе. За месяц (с 15 мая) ставки упали на 8,2%. На маршруте Западная Австралия – Циндао ставки на ту же дату составляли $10,95/т, что на 24,7% ниже предыдущей недели.

Индексы Baltic Dry и Capesize Сводный индекс Baltic Dry (BDI) 16 июня снизился на 50 пунктов (на 1,8%) до 2670 из-за слабости в сегментах Capesize и Panamax. Индекс Capesize, отслеживающий перевозки железной руды и угля объемом 150 тыс. т, снизился на 142 пункта (на 3,5%) до 3911. Средний дневной заработок судов этого класса упал на $1285, до $31 968.

Причины снижения Снижение ставок связано с падением спроса на Capesize и ростом количества балластных судов. В период с 8 по 15 июня сегмент Capesize испытывал давление из-за ограниченного спроса и отсутствия стабильных объемов грузов, особенно в Тихоокеанском бассейне. Активность горнодобывающих компаний оставалась низкой, объемы грузов были недостаточны по сравнению с доступным тоннажем. Временную поддержку оказывал Североатлантический регион благодаря новому спросу.

Прогнозы Fitch Ratings оценивает сегмент перевозок сухих навалочных грузов как наименее пострадавший от войны с Ираном. Рост объемов морских перевозок железной руды в 2026 году положительно сказывается на ставках Capesize. На Ближний Восток приходится лишь около 3% мировой торговли навалочными грузами, однако закрытие пролива существенно влияет на экспорт удобрений. Долгосрочное влияние войны на балкеры остается неопределенным, но любое смещение потребления в сторону увеличения импорта угля окажет положительное влияние на сегмент.

Оцените материал

Поделиться