Ставки фрахта теневого флота России разделились: премия на Чёрном море выросла до $83,36/т, а балтийский дисконт углубился до –$44,71/т

По данным PlatS и S&P Global Commodities at Sea, к 8 октября 2026 года ставки фрахта для теневого флота России в Чёрном море значительно выросли, тогда как на Балтийском направлении наблюдается углубляющийся дисконт. Это произошло на фоне ужесточения санкций, атак на коммерческие суда и роста страховых премий. На маршруте Novorossiysk‑Vadinar (Suezmax) спотовая доходность достигла $879,766/день против $517,674/день 29 сентября и $288,088/день 8 сентября. Премия Black Sea Suezmax спреда к глобальному индексу выросла до $83,36/т с $47,22/т месяцем ранее, отражая рост страховых и исполнительных рисков. На Балтике ситуация обратная: спред Baltic‑West Coast India Aframax к глобальному индексу углубился до –$44,71/т с –$19,93/т 29 сентября, хотя доходность на маршруте Ust Luga‑Sikka выросла до $227,957/день (с $178,125/день). Аналитики отмечают, что benchmark укрепился быстрее, чем доходность российского тоннажа. Санкционное давление усилилось: 8 октября Великобритания добавила 12 танкеров в свой санкционный список, а также компании Zarubezhneft и INK Capital. По данным S&P Global, более 1 600 судов, связанных с российской торговлей за последние два года, составляли 73 % всего теневого флота на конец августа. Российские экспорты нефти в сентябре достигли 4,09 млн баррелей/день, из которых 2,89 млн баррелей/день перевозились судами, не входящими в G7. На чистом продуктовом рынке спред Black Sea‑Mediterranean MR к глобальному индексу расширился до $24,56/т с $4,78/т, а доходность на маршруте Novorossiysk‑Port Said достигла $108,940/день. На Балтике спред Baltic‑Mediterranean MR narrowed to –$4,82/т (с –$29,56/т), а доходность Primorsk‑Mersin составила $42,267/день. Ожидается, что разделение ставок сохранится в ближайший месяц, влияя на стоимость перевозки российской нефти и продуктов.

Оцените материал

Поделиться