Ставки контейнерных перевозок из Азии в США достигли максимума с июля 2025 года на фоне кризиса на Ближнем Востоке

Ставки на контейнерные перевозки из Азии в США продолжили рост на неделе 15 июня 2026 года, достигнув максимальных значений с июля 2025 года. Основной причиной остается кризис на Ближнем Востоке, в то время как ставки на танкерные перевозки жидких химикатов из Мексиканского залива США продолжают снижаться.

Динамика контейнерных ставок Ставки из Азии на Западное побережье США составляют $4 000–4 850/FEU, на Восточное побережье — $4 400–6 000/FEU, а на побережье Мексиканского залива — около $5 200/FEU. По данным аналитической платформы Xeneta, за неделю ставки выросли на 8% на Западное побережье и на 7% на Восточное. Текущие уровни являются самыми высокими с конца июня — начала июля 2025 года. Питер Санд, главный аналитик Xeneta, отметил, что спотовые ставки остаются повышенными на всех основных направлениях, и ожидается их дальнейший рост в середине июня из-за продолжающегося конфликта на Ближнем Востоке. «Грузоотправители не только платят высокие фрахтовые ставки, но и сталкиваются с задержками экспорта из Дальнего Востока. Даже крупные отправители с действующими долгосрочными контрактами не могут вывезти контейнеры, так как перевозчики заявляют о полной загрузке до июля», — добавил он. По данным Drewry, ставки из Шанхая в Лос-Анджелес выросли на 3%, а в Нью-Йорк — на 7%. Аналитики связывают рост спроса с заблаговременным бронированием грузоотправителями в преддверии возможных изменений тарифов США в июле. Maersk объявил о введении пикового сезонного сбора (PSS) в размере $1 000/TEU и $2 000/FEU с 17 июня. Платформа Freightos зафиксировала ставки на уровне $4 800/FEU на Западное побережье и $6 300/FEU на Восточное. Джуда Левин, руководитель исследовательского отдела Freightos, отметил, что пиковый сезон на транстихоокеанском маршруте уже начался, чему способствует как заблаговременная загрузка перед тарифным дедлайном, так и рост цен на нефть из-за закрытия Ормузского пролива. Индекс NYFI вырос на 29% на Западное побережье и почти на 9% на Восточное, а Шанхайский контейнерный индекс (SCFI) поднялся на 9,5%, более чем удвоившись с начала конфликта между США и Ираном.

Рынок танкерных перевозок Ставки на перевозку химикатов танкерами из Мексиканского залива США продолжают снижаться. На маршруте USG — Азия ставки резко упали как для малых, так и для крупных партий. Снижение активности на спотовом рынке и увеличение предложения тоннажа для чистых нефтепродуктов (CPP) оказывают давление на рынок. На маршруте USG — ARA (Амстердам-Роттердам-Антверпен) ставки также снизились для всех размеров партий, хотя дефицит мест на вторую половину июня — начало июля сдерживает дальнейшее падение. Ожидается, что в ближайшее время ставки останутся низкими, так как ряд трейдеров занял выжидательную позицию в надежде на более привлекательные предложения. Обсуждаются перевозки различных химических грузов, включая этанол, метанол, каустическую соду и стирол.

Оцените материал

Поделиться