Ставки контейнерных перевозок из Азии в США растут на фоне пикового сезона и тарифов, но снижение цен на топливо сдерживает рост

Ставки на контейнерные перевозки из Азии в США продолжают расти на фоне раннего начала пикового сезона и форсирования объёмов из-за новых тарифов. Однако снижение стоимости бункерного топлива может замедлить рост.

Рекордные ставки на маршрутах По данным логистической компании Freight Right, ставки на перевозку 40-футового контейнера (FEU) на Западное побережье США превысили $6 000/FEU, а на Восточное побережье — $7 500/FEU. Роберт Хачатрян, основатель и CEO Freight Right Logistics, отметил, что за последнюю неделю ставки резко выросли из-за значительного увеличения объёмов грузов в первой половине июня. «Перевозчики сообщили о значительном скачке объёмов грузов в первой половине июня, — сказал Хачатрян. — Этот всплеск в значительной степени связан с тем, что грузоотправители досрочно завозят запасы, чтобы избежать узких мест в пиковый сезон, что напрямую спровоцировало введение GRI (общего повышения ставок) во второй половине месяца».

Влияние тарифов и топливных надбавок Ещё одним драйвером роста ставок стала спешка импортёров, стремящихся опередить новые тарифы, которые администрация США планирует ввести после решения Верховного суда по тарифам IEEPA. Хачатрян отметил, что США активно продвигают стратегию замены истекающих чрезвычайных надбавок постоянными трудовыми тарифами по разделу 301. По данным Freightos, ставки на Западное побережье остались без изменений, а на Восточное выросли на 4% после скачка на предыдущей неделе. Джуда Левин, глава исследовательского отдела Freightos, отметил, что снижение стоимости топлива может частично компенсировать рост ставок в ближайшей перспективе. «Хотя снижение чрезвычайных топливных надбавок (EFS) будет актуально для спотовых поставок, крупные грузоотправители с годовыми контрактами всё равно будут платить более высокие ставки через Q3 BAF (факторы бункерной корректировки), даже при снижении стоимости топлива», — пояснил Левин.

Прогнозы и влияние на химическую отрасль Левин ожидает смягчения ставок после нормализации цен на топливо. «Можно ожидать, что ставки на фрахт вернутся к уровню до войны: давление на цены в сторону понижения из-за растущего флота. И если мирное соглашение ускорит возвращение перевозчиков в Красное море, это давление станет ещё сильнее». Контейнерные перевозки имеют прямое отношение к химической отрасли: хотя большинство химикатов перевозится в танкерах, контейнеры используются для транспортировки полимеров (полиэтилен, полипропилен) в гранулах, а также диоксида титана (TiO2) и жидких химикатов в изотанках.

Оцените материал

Поделиться