Ставки контейнерных перевозок из Азии в США выросли до $10 500/FEU на фоне кризиса

Ставки на контейнерные перевозки из Восточной Азии и Китая в США продолжили рост на неделе с 24 августа 2026 года. Стоимость доставки на Западное побережье достигла $6 000–$7 400 за FEU, а на Восточное — $8 000–$10 500 за FEU. С начала американо-иранского конфликта ставки на Западное побережье выросли более чем в четыре раза, на Восточное — в три раза.

Рост ставок и причины По данным аналитиков Drewry, ставки из Шанхая в Лос-Анджелес выросли на 9% за неделю, в Нью-Йорк — также на 9%. Спрос на транстихоокеанском направлении остаётся устойчивым, а перевозчики продолжают управлять ёмкостями за счёт отмены рейсов (blank sailings) и сокращения мощностей. В августе ёмкости на направлении Азия — Восточное побережье США снизились на 9% к июлю, на Западное побережье — на 0,4%. Дополнительное давление на ставки окажут новые сборы за проход Панамского канала, анонсированные на сентябрь для маршрутов Азия — Восточное побережье и Азия — побережье Мексиканского залива. Платформа Freightos зафиксировала рост ставок на 9% на Западное побережье и на 3% на Восточное.

Разница между побережьями Главный аналитик Xeneta Питер Санд отметил, что импорт через Восточное побережье сейчас обходится на $3 334 за FEU дороже, чем через Западное. Для сравнения: до начала ближневосточного кризиса 28 февраля ставки составляли $1 879 за FEU на Западное побережье и $2 651 за FEU на Восточное. Санд рекомендует грузоотправителям рассмотреть возможность импорта через Западное побережье с последующей доставкой по железной дороге, чтобы существенно сэкономить. Индекс SCFI вырос на 1,6% — четвёртая неделя роста подряд. Индекс NYFI прибавил 2,0% на Западное побережье, но снизился на 1,5% на Восточное. Контейнерные перевозки критически важны для химической отрасли: в контейнерах транспортируют полимеры (полиэтилен, полипропилен), диоксид титана и жидкие химикаты в изотанках.

Ставки танкерных перевозок Ставки фрахта химических танкеров из США, по оценкам ICIS, оставались стабильными или снижались. На трансатлантическом маршруте верхняя граница ставок немного опустилась, большинство направлений испытывают давление из-за проблем на реке Рейн. Хотя перевозчики отмечают мало свободного тоннажа на ближайшие даты, на сентябрь места достаточно, что может привести к дальнейшему снижению ставок. На направлении США — Азия ставки немного укрепились из-за ограниченного тоннажа на конец августа — начало сентября. На маршруте США — Бразилия рынок остаётся необычно спокойным, ставки стабилизировались. Панамский канал с сентября ограничит число ежедневных транзитов, что дополнительно повлияет на рынок.

Оцените материал

Поделиться