Ставки морского фрахта из Китая в США выросли более чем на 50% с конца апреля на фоне дефицита мощностей

Ставки морского фрахта на маршрутах из Китая в Северную Америку резко выросли в последние недели на фоне активизации импортеров из США по пополнению запасов и сокращения глобальных контейнерных мощностей, сообщают экспедиторы и отраслевые аналитики.

Рост ставок и дефицит слотов По данным компании Pros-Forest Logistics (Нинбо, провинция Чжэцзян), с мая маршруты между Китаем и США полностью забронированы. «Большая часть доступных мощностей на июнь уже зарезервирована. В целом рынок вернулся к условиям, типичным для пикового сезона перевозок», — отметил президент компании Цзян Лэй. С конца апреля ставка за сорокафутовый контейнер (FEU) из Нинбо в порты Западного побережья США выросла с $2 900 до почти $5 000, а на Восточное побережье — с $3 900 до $6 000. Ряд линий планирует дальнейшее повышение ставок в середине июня.

Давление со стороны спроса и предложения На складе Ningbo Ruiyuan Logistics Co в Нинбо объем обработки грузов достиг 70–80 FEU в день в период с конца апреля по конец мая, превысив пик перед китайским Новым годом. Экспорт из портов Нинбо в США в мае превысил 290 000 TEU стоимостью более 36 млрд юаней ($5,3 млрд), что на 25% больше год к году. Основные категории — электротехника, одежда, текстиль и товары народного потребления.

Сокращение глобальных мощностей По словам Цянь Ханлу, аналитика Ningbo Shipping Exchange, более 300 000 TEU контейнерных мощностей простаивают в Персидском заливе из-за напряженности на Ближнем Востоке и перебоев в Ормузском проливе. Восстановление судоходства через Красное море задерживается, что вынуждает суда следовать более длинными маршрутами. Снижение оборачиваемости судов сокращает доступные мощности и оказывает дополнительное давление на ставки. Кроме того, компании снижают скорость судов для экономии топлива, что также уменьшает глобальный контейнерный парк.

Оцените материал

Поделиться