Ставки на перевозку LNG снизились до $34,600/день, а LPG подорожал до $344,71/тонны

На мировом рынке перевозки сжиженного газа за неделю с 5 по 12 октября 2026 года наблюдалась разная динамика. Ставки фрахта на LNG-маршруты продолжили снижаться из‑за избытка доступного тоннажа, тогда как сегмент LPG укрепился благодаря ограниченному предложению и росту арбитражных возможностей.

LNG рынок: давление на фрахтовые ставки

На маршруте BLNG1 Австралия–Япония средневзвешенная ставка упала на $2,300 за неделю и составила $34,600/день. На направлении BLNG2 США–Европа ставка снизилась на $4,900 до $21,200/день, а на BLNG3 США–Япония – на $4,200 до $52,100/день. В сегменте тайм‑чартера шестимесячный контракт подешевел на $1,600 до $46,300/день, годовой – на $334 до $52,033/день, а трёхлетний – на $350 до $69,950/день. Эти изменения указывают на сохраняющееся превышение предложения над спросом на LNG‑тоннаж.

LPG рынок: рост ставок при ограниченном тоннаже

Контрастно, рынок сжиженного нефтяного газа показал рост. На маршруте BLPG1 Рас-Танура–Чиба ставка закрепилась на уровне $265,00/тонна с соответствующим TCE $258,182/день. На направлении BLPG2 Хьюстон–Флуссинг ставка выросла на $18,00 за неделю до $190,83/тонна, а TCE увеличился на $25,114 до $227,905/день. Аналогично, BLPG3 Хьюстон–Чиба прибавил $22,00 до $344,71/тонна, а TCE поднялся на $15,331 до $214,030/день. Рост поддерживается дефицитом доступных судов и улучшением восточных экономических условий. По данным аналитиков RawMart, такая раздвоенная тенденция может сохраниться в ближайшие недели, влияя на планирование логистических цепочек и контрактные стратегии компаний‑перевозчиков.

Оцените материал

Поделиться