Ставки на супертанкеры достигли рекорда $1,4 млн в сутки из‑за кризиса в Ормузе

На маршрутах Персидский залив – Азия фрахтовые ставки на очень большие нефтяные танкеры (VLCC) установили новый максимум в $1,4 млн за сутки, что на 40% превышает уровень первой недели октября 2026 года. Рост связан с усилением атак иранских сил на танкеры в проливе Ормуз, что привело к увеличению числа ship‑to‑ship перегрузок в Оманском заливе и связыванию судов на недели.

Причины роста фрахтовых ставок

Усиление напряжённости в Ормузе заставило нефтяные компании переориентировать потоки الخام через более длинные и менее эффективные маршруты. Перегрузки судов в Оманском зализувеличивают время простоя VLCC, Suezmax и Aframax, создавая дефицит доступных танкеров на ключевых торговых коридорах, включая экспорт из Мексиканского залива в Азию. В результате стоимость перевозки одной партии сырой нефти из США в Китай выросла до $76 млн, что примерно в десять раз выше довоенных показателей.

Последствия для нефтяного рынка

Высокие фрахтовые тарифы добавляют десятки долларов за баррел к конечной стоимости нефти, оказывая upward‑pressure на цены Brent и Urals. Аналитики отмечают, что текущая ситуация создаёт риск дальнейшего роста спотовых цен на нефть в ближайшие недели, особенно если атаки в Ормузе продолжатся. Увеличение издержек перевозки также стимулирует интерес к альтернативным маршрутам и ускоряет обсуждение стратегических резервов нефти в странах‑импортёрах.

Что это значит для вашего бизнеса

Для покупателей нефти рекомендуется рассмотреть возможность фиксации фрахтовых контрактов на длительный срок или поиск альтернативных поставщиков с меньшей зависимостью от Ормуза. Продавцы могут извлечь выгоду из роста спотовых цен, но должны учитывать растущие логистические издержки при планировании экспортных объёмов.

Оцените материал

Поделиться