Ставки на танкеры превысили $1 млн в сутки из‑за кризиса в Ормузе

К 17 сентября 2026 г. ставки на фрахт танкеров в Персидском заливе впервые в истории превысили отметку $1 000 000 в сутки. По данным Baltic Exchange, танкеры, загружающие сырую нефть внутри залива, сдавались в аренду за $1 035 000 в сутки, а суда, идущие из залива Омана в Китай, стоили $644 000 в сутки. Рост ставок связан с сокращением числа судов, готовых рисковать проходом через Ормузский пролив на фоне escalating tensions и угроз атак.

Причины роста фрахтовых расходов

Основным драйвером стал дефицит доступных танкеров, вызванный повышенными страховыми премиями и ростом издержек на обеспечение безопасности. Помимо Ормуза, рост ставок наблюдается в Черноморском бассейне: из‑за риска украинских дронов атаки на суда и портовые объекты в Новороссийске ставка на перевозку нефти Aframax из этого порта в Западную Индию и Северный Китай выросла за неделю на 2,7 % и 3,1 % соответственно. Эти показатели подтверждаются локальными индексами фрахта.

Последствия для нефтяного рынка

Увеличение фрахтовых издержек напрямую добавляет премии к физическим ценам на нефть, так как стоимость доставки становится частью конечной цены барреля. Аналитики отмечают, что текущая ситуация усиливает волатильность на мировых энергетических рынках и может привести к дальнейшему росту спотовых цен на Brent и WTI. В условиях растущих логистических рисков трейдеры начинают учитывать фрахтовую составляющую при построении хедж‑стратегий.

Что это значит для вашего бизнеса

Для покупателей нефти рост фрахта означает необходимость пересмотра бюджетов на закупки и возможного использования долгосрочных контрактов с фиксированной стоимостью доставки. Продавцы и операторы танкеров, напротив, могут извлечь выгоду из высоких ставок, увеличивая оборотный капитал и рассматривая возможность расширения флота. Ключевым индикатором для наблюдения остается уровень заполненности мировых хранилищ нефти и динамика страховых премий в регионе Ормуз.

Оцените материал

Поделиться