Страховые премии на судоходство в Красном море утроились: saudие экспортёры теряют миллионы на обходе Гормуза

Страховые премии по военному риску для танкеров, связанных с Саудовской Аравией и заходящих в порт Йанбу на Красном море, выросли до 3% от стоимости судна с менее 1% в начале июля, сообщает Reuters. В более южных портах, включая Джизан, котировки достигают 7%, а рейсы через пролив Гормуз оцениваются в 6–9%. Это добавляет миллионы долларов к стоимости каждой партии нефти.

Страховка и фрахт: новые реалии

Один рейс из Йанбу обходится в ~$3 млн только по военному риску. Из южных портов или через Гормуз счёт может достичь $7 млн — против не менее $100 тыс. до конфликта. Ставки фрахта держатся на уровне не менее $500 тыс. в сутки, бункерное топливо добавляет ещё $100 тыс. и более в день.

Восток-Запад: трубопровод не спасает

Саудовская Аравия вложила миллиарды в трубопровод Восток-Запад, чтобы не зависеть от Гормуза. Линия перекачивала ~4 млн баррелей в сутки в Йанбу после того, как иранские ограничения сократили трафик через пролив. Однако дроновые атаки остановили трубопровод в начале сентября. Aramco перезапустила его на сниженных темпах, но погрузка в Йанбу к четвергу не возобновлялась, несмотря на ранние планы.

Возврат в Персидский залив и последствия для покупателей

Сбой заставил Саудовскую Аравию снова использовать терминал Рас-Танура. Aramco продала ~60 млн баррелей на погрузку в сентябре–октябре, нефть шла через Гормуз с перевалкой у Сувайха. Основной объём ушли азиатским покупателям, а некоторым европейским контрактным клиентам отказали в поставках на октябрь. Угроза хуситов судам у Баб-эль-Мандеба делает Красноморский маршрут не менее рискованным.

Оцените материал

Поделиться