Страны Персидского залива используют теневой флот для обхода иранской блокады Ормузского пролива

По данным The Telegraph, ОАЭ и соседние государства начали применять тактику «теневого флота», ранее использовавшуюся Ираном для обхода западных санкций, чтобы обеспечить экспорт нефти несмотря на иранский контроль над Ормузским проливом. Суда-шаттлы отключают AIS и ночью проходят через пролив, переваливая груз на крупные VLCC за пределами зоны риска. Такой метод позволяет перевозить по 2 млн баррелей нефти за один рейс.

Механизм теневого флота

Небольшие танкеры загружаются саудовской нефтью в портах Персидского залива, после чего выключают систему автоматической идентификации (AIS) и движутся скрытно, обычно ночью, через Ормузский пролив. Выйдя из зоны повышенного риска — например, в районе Фуджейры (ОАЭ) или Сохара (Оман) — они осуществляют перевалку судно-судно (STS) на ожидающие там очень крупные нефтяные танкеры (VLCC). После получения груза VLCC следуют к конечным пунктам назначения, таким как китайские порты для компании Sinopec, избегая прямого прохождения через пролив.

Примеры операций

The Telegraph приводит конкретные случаи: танкер *Singapore Prosperity* загрузил около 2 млн баррелей саудовской нефти в Саудовской Аравии, отключил AIS и, пройдя через Оман, перевалил груз на VLCC *Xin Hui Yang*, следовавший в Китай. Аналогичным образом *Algeria Prosperity* перевез примерно 2 млн баррелей и передал их на другое VLCC за пределами пролива. Эти операции повторяют схему, которую Иран применял годами для обхода санкций: сеть «теневых» судов, подставные компании, отключение AIS, ночные рейсы и морская перевалка.

Оценка рисков и выгод

Иранские дроны представляют угрозу, но аналитики отмечают, что даже если одно из каждых 12−15 судов будет атаковано, прибыль от остальных судов покроет потери, делая такую «азартную игру» экономически выгодной. Таким образом, использование теневого флота снижает вероятность прямого столкновения с иранскими силами, сохраняя стабильные поставки нефти на мировые рынки, хотя и увеличивает операционную сложность и связанные издержки. Для закупщиков важно учитывать возможные задержки из‑за скрытных транзитов, но риск дефицита остаётся низким. Продавцам выгодно продолжать использовать схему теневого флота для минимизации потерь от атак и сохранения маржи. Ключевые индикаторы для наблюдения: изменения в иранской военной активности в Ормузе, объёмы перевалки нефти в ОАЭ и Омане, статистика атак иранских дронов на танкеры.

Оцените материал

Поделиться