Строительные грузы массово уходят с РЖД на авто: за 20 лет перевезено 228 млн тонн цемента альтернативно

На годовом собрании Ассоциации «Промжелдортранс» в Москве участники рынка обсудили кризис в железнодорожных перевозках. За первые два месяца 2026 года объём перевозок по сети РЖД упал до 173,5 млн тонн — минимума с 2019 года. Прогноз операторов на текущий год предполагает возможный спад ещё на 4%.

Строительные грузы составляют 14% общей погрузки РЖД, уступая только углю и металлургии. Однако именно эта номенклатура наиболее активно переходит на автомобильный и частично речной транспорт. За последние 20 лет на авто перевезено более 228 млн тонн цемента — это свыше 20% годовой погрузки российских железных дорог. Доля ж/д перевозок цемента упала с 70% до трети.

Опрос 150 компаний-грузоотправителей, проведённый отраслевыми ассоциациями, показал, что более трети респондентов планируют в ближайшее время либо полностью отказаться от ж/д перевозок, либо значительно сократить их долю. На предприятиях разбирают подъездные пути и ликвидируют железнодорожные цеха, перестраивая инфраструктуру под автомобильные отгрузки — возврат технически невозможен.

Ключевыми причинами отказа от ж/д перевозок названы высокие и непредсказуемо растущие тарифы, низкая скорость и ненадёжность поставок, а также высокие штрафы за простой вагонов. В ответах фигурировало более дюжины факторов, включая финансово-административные барьеры.

Следствием спада перевозок стал избыточный вагонный парк: по оценкам РЖД, 400 тысяч грузовых вагонов сегодня являются лишними. Производство вагонов в январе-феврале упало на 48%. Прогноз на десятилетие: списание 535 тысяч единиц при производстве всего 250 тысяч. «Прогноз для вагоностроителей неутешительный», — констатировали на собрании.

Оцените материал

Поделиться