Субсидии на железнодорожные перевозки рыбы: как Дальрефтранс планирует увеличить поставки сельди

Логистика рыбы в России

Генеральный директор компании «Дальрефтранс», входящей в Транспортную группу FESCO, Андрей Гречкин, в интервью журналу *Fishnews* подчеркнул, что ключ к повышению потребления рыбной продукции внутри страны – эффективная доставка по железной дороге. Компания уже успешно использует рефконтейнеры для перевозки рыбы, но видит потенциал для расширения ассортимента.

Субсидии как инструмент поддержки

Гречкин отметил, что субсидирование перевозок уже доказало свою эффективность: «субсидии работают, это подтверждается их востребованностью – средства выбираются очень быстро». Он предложил расширить перечень субсидируемых видов рыбы, в частности, включить сельду, и привязать распределение средств к срокам промысла конкретных водных биоресурсов.

Оптимизация контейнерного парка

В интервью также было отмечено, что существующий парк контейнеров достаточен для перевозок рыбопродукции, однако его ротация неравномерна. «Можно обеспечить более эффективную ротацию контейнеров», – добавил Гречкин, указывая на необходимость доработки логистической схемы.

Перспективы для отрасли

В целом, инициатива по субсидированию перевозок может повысить доступность рыбы для конечного потребителя и стимулировать рост внутреннего спроса. Однако влияние на цены рыбы пока ограничено, поскольку субсидии в основном направлены на покрытие транспортных расходов, а не на изменение рыночных цен.

Что дальше

Для компаний, занимающихся поставками рыбы, важно следить за развитием субсидий и готовиться к возможному расширению ассортимента. Для производителей – оценить возможности использования субсидий для увеличения объёмов поставок, особенно сельди.

Итог

Оцените материал

Поделиться