Танкерный фрахт для РФ растёт 12‑недельный цикл: цены на доставку нефти в Индию и Китай увеличились до $15/баррель

Танкерный фрахт для России продолжает рост, достигнув 12‑недельного периода повышения ставок. За октябрь цены на перевозку российской нефти из западных портов в Индию выросли в среднем на $8 за баррель, а ставки Suezmax по всем направлениям увеличились на $0,26.

Причины роста Глобальный дефицит танкерного флота, усиленный конфликтом на Ближнем Востоке, приводит к повышению спроса на крупнотоннажные суда. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), международный портфель заказов на новые Suezmax‑танкеры достиг пикового значения летом, а ставки VLCC на маршруте из Арабского залива в Дальний Восток достигли $1,4 млн в сутки. Удвоение ставок VLCC за месяц привело к увеличению стоимости доставки примерно на $15 за баррель.

Влияние на российскую нефть Несмотря на рост логистических расходов, российские поставщики компенсируют часть затрат ростом цен на сырье. В сентябре Urals с доставкой на западное побережье Индии продавались с премией $3,7 за баррель к Brent, в то время как в Китае Urals и ESPO перешли от дисконта $1,5 к премии. Дисконты в России сокращаются, а спрос со стороны азиатских покупателей усиливается.

Перспективы Аналитики не ожидают резкого сокращения объёмов экспорта. Основные последствия – перераспределение потоков между портами и снижение маржинальности с наиболее дорогих направлений. По прогнозам, ставки фрахта могут продолжить рост до конца года, поскольку улучшения в безопасности судоходства, особенно в Черном море, не ожидаются.

Что это значит для бизнеса Для экспортеров и трейдеров важно учитывать рост логистических затрат и искать альтернативные маршруты или страховать риски. Для перевозчиков рост фрахта создаёт благоприятные условия для увеличения доходов, но требует эффективного управления рисками и оптимизации маршрутов.

Оцените материал

Поделиться