Перейти к содержимому
Назад к новостям

Танкерный рынок: дефицит тоннажа VLCC в Западном полушарии давит на ставки фрахта

10 июля 2026 г.2 мин чтения
На рынке VLCC зафиксирован дефицит тоннажа в Западном полушарии. Судовладельцы сопротивляются снижению ставок, особенно на бразильском направлении. Ожидается рост фрахта на 5–10% в краткосрочной перспективе.

На рынке крупнотоннажных танкеров класса VLCC наблюдается заметное ужесточение доступного тоннажа в Западном полушарии. По данным аналитиков Affinity Research, особенно остро ситуация складывается на бразильском направлении, где судовладельцы демонстрируют значительное сопротивление попыткам зафрахтовать суда по прежним ставкам. Согласно еженедельному отчёту судовых брокеров от 10 июля 2026 года, сокращение свободного флота в Атлантическом бассейне привело к росту переговорной силы операторов. Владельцы танкеров отказываются фиксировать суда на спотовые рейсы без премии, ожидая дальнейшего повышения ставок на фоне ограниченного предложения.

Что происходит с тоннажем в Атлантике Основной очаг напряжения — экспортные программы Бразилии. Страна наращивает отгрузки сырой нефти, однако количество доступных под погрузку VLCC в регионе сократилось. Это создаёт классический дисбаланс спроса и предложения: грузоотправители вынуждены конкурировать за каждый свободный борт, а Owners, чувствуя рынок, удерживают суда в ожидании более высоких фрахтовых котировок. Ситуация усугубляется традиционной для летнего сезона активизацией спотового рынка и ограниченным возвратом балластного тоннажа из Азии. В результате ставки на маршрутах из Бразилии в Китай и Европу демонстрируют повышательный тренд.

Последствия для фрахтователей Для трейдеров и нефтяных компаний, работающих на бразильском базисе, текущая конъюнктура означает рост логистических издержек. Сопротивление Owners снижению ставок указывает на формирование «дна» рынка и вероятный переход к фазе устойчивого роста фрахта в краткосрочной перспективе. Участникам рынка рекомендуется фиксировать тоннаж заблаговременно, не ожидая коррекции вниз. Что это значит для вашего бизнеса: Закупщикам сырья и логистическим департаментам стоит закладывать в бюджеты повышение фрахтовой составляющей на бразильских и западноафриканских маршрутах как минимум на 5–10% в ближайшие недели.

AI-анализ рынкаRawMart Analytics
AI-анализ рынка — по подписке

Сигнал, сила влияния, прогноз цен и что это значит для продавцов и закупщиков — доступно на платных тарифах

Открыть аналитику — выбрать тариф Уже подписаны? Войдите в аккаунт

Оцените материал

Источник: Hellenic Shipping News