Танкерный рынок: ставки на маршрутах MR2 из Азии в США удвоились, флот регионализируется

Ставки фрахта для танкеров класса MR2 на маршрутах из Северо-Восточной Азии на Западное побережье США (USWC) в июне удвоились второй месяц подряд, достигнув досанкционных уровней. По данным аналитиков RawMart, ключевым драйвером выступает рекордный экспорт авиакеросина из Азии в Европу через американский рынок. После выгрузки на USWC операторы MR-танкеров всё чаще отказываются от балластных переходов в Атлантику, предпочитая оставаться в Тихоокеанском бассейне. Это кардинально меняет логистическую картину, наблюдавшуюся в апреле-мае.

Триангуляция и экономика балластных переходов Согласно данным системы Anywhere Freight Pricing, экономика балластного перехода с USWC на побережье Мексиканского залива США остаётся финансово непривлекательной по сравнению с возможностями загрузки в Тихом океане. Танкеры либо сразу возвращаются в Северо-Восточную Азию, либо берут грузы на USWC для Мексики или западного побережья Южной Америки, после чего следуют в Азию. Это указывает на рост возможностей для триангуляции. Текущая ценовая конъюнктура и фьючерсные кривые подтверждают тренд на регионализацию двух бассейнов, что сдерживает рост средней дальности танкерных рейсов. Флот всё более замыкается в пределах Тихоокеанского региона.

Геополитический фактор и прогнозы Если мирные переговоры между США и Ираном приведут к разрешению конфликта, аналитики ожидают разворота драйверов, формировавших танкерный спрос с начала эскалации. Средняя дистанция рейсов сократится, но количество рейсов вырастет, при этом занятость флота сместится в пользу Тихоокеанского бассейна. Напротив, если транзит танкеров вновь упадёт до единичных значений, рынок ждёт повторение динамики начала второго квартала 2026 года. Структурное перепозиционирование вызовет всплеск балластных переходов из Тихого океана в Атлантику, что приведёт к резкому росту фрахтовых ставок.

Что это значит для вашего бизнеса Для трейдеров и логистов ключевой вывод — рост стоимости и дефицит тоннажа на тихоокеанских маршрутах при одновременном снижении ликвидности на трансатлантических переходах. Фрахтователям рекомендуется фиксировать ставки на азиатско-американских направлениях на среднесрочный период, пока тренд регионализации сохраняет силу.

Оцените материал

Поделиться