Тесные поставки бункерного топлива в Европе и Африке: запасы ARA выросли, импорт упал

Тесные поставки бункерного топлива в Европе и Африке стали основной темой отраслевых обсуждений в начале июля 2026 года. По данным трейдеров, в ключевых портах требуется увеличенное время предварительного заказа, а запасы некоторых видов топлива находятся на минимальном уровне.

Ситуация в регионе ARA

В ARA‑хабе запасы топливного масла 13 % выросли в июне по сравнению с маем, однако запасы независимого газойла (дизель и мазут) упали 1 %, достигнув самого низкого уровня за последние два с половиной года. Импорт топлива в начале июля оказался значительно ниже: за первые два дня было поставлено лишь 52 000 барр./день топливного масла, тогда как средний показатель за июнь составлял 215 000 барр./день. Экспорт топливного масла в июле не зафиксирован. Импорт газойла в июле составил 102 000 барр./день, против 188 000 барр./день в июне; поставки пришли из Франции (56 %) и Великобритании (44 %).

Тарифы и сроки поставки в европейских портах

Трейдеры отмечают, что в порту Гамбург (Германия) любой тип топлива можно обеспечить при уведомлении за 5 дней. В Дании (Скау) и Швеции (Гётеборг) рекомендуется планировать поставки за 10 дней. В Гибралтарском проливе доступность топлива ограничена, поэтому советуют заказывать за 7 дней; задержки могут составлять 12‑24 ч, а в порту ожидают 11 судов из‑за нехватки места. В Барселоне (Испания) рекомендуется 7‑дневный срок, в Лиссабоне (Португалия) — 3‑5 дней, а в Лас‑Пальмасе — 7‑10 дней.

Африканские порты: ограниченная доступность

В Африке ситуация аналогична: в большинстве портов HSFO доступен в очень ограниченных количествах. В Дакаре (Сенегал) VLSFO и LSMGO находятся в «очень тесном» состоянии. В Ломе (Того) и Уолвис‑Бей (Намибия) сроки поставки сократились до 7 дней (ранее — 10 дней). В Лагосе (Нигерия) требуется 5‑7 дней уведомления, а в Луанда (Ангола) — 3‑4 дня (ранее — 5‑6 дней). В Дурбане и Алгоа‑Бей (ЮАР) также рекомендуется планировать поставки за 5‑7 дней. Порты Нака́ла и Мапуто (Мозамбик) и Порт‑Луи (Маврикий) требуют аналогичных сроков, при этом в Маврикии ранее советовали 10‑15 дней, а теперь — 7 дней.

Выводы и рекомендации

Тесные сроки поставки и снижение импортных потоков создают давление на цены бункерного топлива в обоих регионах. Закупщикам рекомендуется планировать заказы заранее, учитывая возможные задержки в портах, а поставщикам — использовать текущую нехватку для повышения премий и оптимизации логистики.

Оцените материал

Поделиться