Thyssenkrupp Steel остановил собственные баржевые перевозки по Рейну из-за обмеления — сокращено производство в Дуйсбурге

Металлургический гигант Thyssenkrupp Steel полностью приостановил операции собственного баржевого флота на реке Рейн в связи с критическим снижением уровня воды. Компания вынуждена фрахтовать сторонние суда с меньшей осадкой и частично сократить объёмы производства на ключевом интегрированном заводе в Дуйсбурге из-за существенных ограничений в поставках сырья (рудного сырья, коксующегося угля, лома).

Логистический кризис на главной артерии Европы

Рейн — критический транспортный коридор для немецкой тяжелой промышленности: через него проходит до 80% внутренних водных перевозок сырья для металлургии и химии. Осадка баржог 2022 года стоил немецкой экономике ~$5–6 млрд потери ВВП. Текущее обмеление заставляет крупнейших потребителей переходить на дорогую ж/д и автоперевозку либо фрахтовать специализированные мелководные баржи по повышенным ставкам.

Последствия для цепочек поставок

Прогноз: ожидается ухудшение в августе

По данным BfG (Федеральный институт гидрологии), уровень воды в Каубе (ключевой контрольный пункт) может опуститься ниже 40 см к середине августа при сохранении засушливой погоды. Это сделает Рейн непроходимым для стандартных барж (осадка 2,5–3 м) даже с частичной загрузкой. Thyssenkrupp и конкуренты (ArcelorMittal, Salzgitter, HKM) уже наращивают ж/д вагонный парк и договариваются о приоритетных слотах на DB Cargo.

Оцените материал

Поделиться