Трафик через пролив Хормуз сократился до 84 судов: риск для нефтяных поставок

Сокращение судоходного трафика По данным открытых источников, в период с начала конфликта 28 февраля 2026 г. до возобновления атак 6‑7 июля 2026 г. через пролив Хормуз прошло лишь 84 судна. Для сравнения, в аналогичные сроки 2025 года через водный коридор прошли более 900 судов – снижение более чем на 90 %. Из общего числа, 34 судна двигались из Персидского залива в Оман, а 50 – в обратном направлении.

Кто продолжает проходить Несмотря на «серьёзный» уровень угрозы, объявленный Joint Maritime Information Center (JMIC), часть компаний сохраняет маршруты через Хормуз. Среди зарегистрированных под разными флагами судов – 13 грузовых судов из ОАЭ, 2 танкера с сжиженным нефтяным газом и 3 вспомогательных судна. Иранские и пакистанские суда прошли под собственными флагами лишь в 9 и 2 случаях соответственно, остальные 73 судна использовали чужие флаги. Среди иностранных операторов – 4 индийских танкера, управляемых компанией Salina Ship Management, и 7 греческих балкеров, перевозивших сухие грузы (уголь, зерно, железо).

Риски и последствия Продолжающиеся атаки, минные заграждения и возможность отключения AIS‑транспондеров повышают неопределённость маршрутов. США заявили о пропуске около 70 судов, однако часть из них могла скрывать своё присутствие. Сокращение объёмов транзита усиливает давление на фрахтовые ставки и заставляет покупателей искать альтернативные пути – например, южный коридор через Оман.

Что это значит для бизнеса Для компаний, зависящих от поставок нефти через Хормуз, текущая ситуация требует пересмотра логистических схем, учёта повышенного страхового риска и готовности к росту транспортных расходов. По мере эскалации конфликтных действий ожидается дальнейшее ограничение пропускной способности пролива, что может отразиться на ценах на нефть и стоимости морских перевозок.

Перспективы Аналитики отмечают, что даже при снижении количества судов, некоторые крупные игроки продолжают использовать Хормуз, что свидетельствует о высокой зависимости мирового нефтяного рынка от этого узкого места. Мониторинг атак и изменение уровня угрозы JMIC будет ключевым индикатором для оценки дальнейшего развития ситуации.

Оцените материал

Поделиться