Трафик танкеров в Ормузском проливе упал до 7 судов в сутки, несмотря на восстановление потоков нефти

Суточный трафик товарных танкеров в Ормузском проливе опустился ниже среднего десятидневного уровня: в четверг через ключевой ближневосточный пролив прошло лишь 7 судов, тогда как днём ранее показатель составлял 17 танкеров, а среднее значение за десять дней — 15 судов. Об этом сообщают аналитики RawMart со ссылкой на предварительные данные трекинговых сервисов.

Расхождение в оценках потоков Данные разных источников заметно расходятся. По оценкам Windward, в четверг пролив пересекли 6 танкеров, из них 3 — с отключёнными транспондерами для скрытного прохода. При этом 4 судна входили в пролив и 2 выходили из него. Через Баб-эль-Мандебский пролив за тот же период прошли 17 танкеров: 11 на выход и 6 на вход.

Нефтяные потоки восстанавливаются Несмотря на снижение числа судов, физические объёмы вывоза нефти демонстрируют восстановление. По оценкам трейдеров, на которые ссылаются западные агентства, из Ормузского пролива ежедневно выходит от 6 до 8 млн баррелей нефти. Goldman Sachs оценивает текущие потоки на уровне двух третей от довоенных объёмов. Аналитики ING подтверждают адаптацию рынка к новым условиям: производители Персидского залива всё активнее перенаправляют сырьё через пролив, а часть поставок уходит в обход Ормуза. При этом сохраняется повышательное давление на котировки нефти из-за ослабления надежд на возобновление переговоров между Тегераном и Вашингтоном.

Фактор Венесуэлы Дополнительным фактором неопределённости остаётся возможный выход Венесуэлы из ОПЕК на фоне перехода её нефтяной отрасли под контроль США. Теоретически это открывает путь к росту добычи, однако быстрое восстановление сектора маловероятно: для преодоления многолетнего спада потребуется значительное время и совместные усилия с американскими партнёрами. Что это значит для вашего бизнеса: снижение судоходной активности при одновременном росте физических объёмов указывает на перестройку логистических маршрутов и повышенные риски фрахта в регионе. Закупщикам сырья стоит закладывать в контракты более широкие ценовые коридоры и рассматривать альтернативные маршруты поставок.

Оцените материал

Поделиться