Транзиты через Хормуз упали до единичных цифр, VLCC ставки достигли рекордных $1.27 млн за сутки

Только девять судов пересекли пролив Хормуз в четверг, а ставка VLCC на маршрут из Персидского залива в Китай достигла рекордных $1.27 млн за сутки.

Транзиты через Хормуз По последним данным, в четверг через Хормуз прошли 9 судов, из которых восемь вышли из пролива. Это снижение с двойных до единичных цифр, а 10‑дневный средний показатель составляет 18 судов. В среду количество транзитов снизилось до 5 судов, включая один ТГК.

VLCC ставки Ставка VLCC (Very Large Crude Carrier) на маршрут Персидский залив – Китай достигла $1.27 млн за сутки, что является рекордом. На следующий день ставка слегка снизилась до $1.26 млн. Эти цифры подтверждают, что спрос на фрахт остаётся высоким, несмотря на уменьшение количества судов.

Причины и последствия Увеличение опасности в Средиземноморье, включая атаки Хутти и угрозу со стороны Ирана, заставляет судоходные компании избегать пролива. Кроме того, временное закрытие «Восток‑Запад» в Саудовской Аравии усиливает дефицит судов. В результате растёт стоимость фрахта, а нефтяные компании вынуждены искать альтернативные маршруты. Ситуация оказывает прямое влияние на цены нефти: высокий спрос на фрахт поддерживает рост цен, а ограничение поставок через Хормуз усиливает давление на рынок.

Перспективы Если напряжённость в регионе сохранится, ожидается дальнейшее повышение ставок VLCC и продолжение снижения транзитов. Компании, занимающиеся экспортом нефти, могут столкнуться с ростом логистических расходов, а импортёры – с повышением цен на топливо.

Итог Транспортный дефицит в Хормузе продолжает оказывать давление на цены нефти и фрахтовые ставки. Компании, работающие в нефтяном секторе, должны внимательно следить за изменениями в транзитах и готовить стратегии хеджирования расходов на фрахт.

Оцените материал

Поделиться