Узбекистан привлекает 10 000 грузовых вагонов из стран‑партнёров, чтобы усилить железнодорожный парк

Железнодорожный парк Узбекистана в росте В 2026 году на направлении Ташкент — Самарканд были реконструированы 9 станций, а 15 сентября введён в эксплуатацию 28‑километровый электрифицированный участок Хавас — Даштабад. Кроме того, в текущем году была введена 96‑километровая железнодорожная инфраструктура на направлении Навои — Бухара для высокоскоростного движения.

Финансирование и инфраструктурные планы Президент Шавкат Мирзиёев поручил проработать привлечение 10 000 свободных грузовых вагонов из стран‑партнёров с участием частного сектора. По его словам, железной дорогой перевозится 70 % внешнеторговых грузов страны, или 46 млн тонн, однако бизнес жалуется на нехватку вагонов, а план выпуска ещё 1 300 вагонов во втором полугодии признан недостаточным. Власти планируют привлечь 200 млн долларов Всемирного банка на развитие железнодорожной инфраструктуры.

Долгосрочные перспективы До 2030 года предусмотрено строительство 151 км новых путей, электрификация 182 км действующих линий и модернизация 27 станций. Руководитель отдела аналитики Central Asian Logistics Solutions Тимур Шакиров подчеркнул, что «ситуация с грузовым парком в Узбекистане — это классический пример отложенного спроса, который накопился за годы недоинвестирования в подвижной состав». Он отметил, что расширение парка и запуск магистрали Китай — Кыргызстан — Узбекистан потребует нового подвижного состава и модернизированной инфраструктуры.

Что это значит для бизнеса Увеличение парка и модернизация инфраструктуры могут повысить эффективность перевозок, но пока не влияют на цены грузов. Закупщики должны следить за поступлением новых вагонов, а продавцы — использовать расширенный парк для увеличения объёмов перевозок.

Оцените материал

Поделиться