Узбекистан вводит новые железнодорожные тарифы на грузоперевозки в Афганистан

800 000 сум за 600–800 км, 1 000 000 сум за 801–1 000 км и 1 300 000 сум за 1 001 км и более – это новые сборы, которые Узбекистан применяет к большинству грузов, перевозимых железнодорожным транспортом в Афганистан.

Новые тарифы железнодорожного транспорта Для всех видов грузов, за исключением товаров с кодами ГНГ 1001, 27090090, 2710, 2711, 27090010, 3901 и 3902, установлены фиксированные сборы без НДС. При перевозке автомобильным транспортом тарифы составляют 2 800 000 сум за 0–300 км, 5 200 000 сум за 301–600 км, 6 600 000 сум за 601–800 км и 7 600 000 сум за 801 км и более.

Тарифы для пшеницы Пшеница, код ГНГ 1001, подлежит отдельным ставкам. На железнодорожном транспорте сбор за вагон начинается с 6 800 000 сум за 0–300 км и растёт до 26 000 000 сум за 1 001 км и более. Автомобильный транспорт налагает более высокие ставки – от 12 000 000 сум за 0–300 км до 33 000 000 сум за 1 001 км и более.

Тарифы для Термиз‑порта В местном сообщении на станцию Термиз‑порт (736704) применяются специальные сборы. Для всех грузов, кроме исключений, тарифы составляют 3 000 000 сум за 0–300 км, 5 000 000 сум за 301–600 км, 6 000 000 сум за 601–800 км, 7 000 000 сум за 801–1 000 км и 8 000 000 сум за 1 001 км и более. Пшеница оплачивается по ставкам от 13 000 000 сум до 33 000 000 сум.

Влияние на афганский рынок По данным Всемирного банка, в марте 2026 года импорт продовольствия в Афганистан вырос на 19 %, минеральной продукции – на 14 %, а химической продукции, включая удобрения, – на 24 %. Увеличение тарифов может снизить конкурентоспособность железнодорожных перевозок, заставив импортеров искать альтернативные маршруты или повышать цены на товары. Это особенно важно для ключевых секторов – зерна, минеральных удобрений, топлива, металлопроката, древесины и строительных материалов.

Перспективы для участников цепочки Экспортеры из Узбекистана могут предложить гибкие условия, чтобы удержать клиентов, в то время как афганские закупщики должны внимательно следить за изменениями в объёмах перевозок и ценами на зерно. В ближайшие недели ожидается рост цен на импортируемые товары, а долгосрочные последствия будут зависеть от адаптации логистических компаний и спроса на альтернативные маршруты.

Оцените материал

Поделиться