Узбекистан выделяет шесть регионов для развития транспортно‑логистической инфраструктуры: 4000 км коридоров, 4700 км железной дороги

План развития транспортно‑логистической сферы Президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с предложениями по развитию транспортно‑логистической системы Узбекистана. В ходе совещания отмечалось, что через страну проходят 4000 км транзитных коридоров международного значения, а железнодорожная сеть имеет протяженность 4700 км. Ключевые логистические центры и «сухие порты» В Ташкенте, Навои и Намангане развиваются транспортно‑логистические центры и «сухие порты». Аэропорт Навои функционирует как грузовой узел на евразийских воздушных маршрутах. Ожидается, что после завершения строительства железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан» и ускорения проекта Трансафганской железной дороги Узбекистан станет ключевым звеном кратчайшего сухопутного маршрута от Тихого океана до Европы. Потенциал транзитного оборота Согласно данным, годовой товарооборот между Китаем и Европой составляет 800 млрд $, а объём грузоперевозок достигает 120–150 млн т. Если Узбекистан сможет ежегодно дополнительно принимать 15–20 млн т международных транзитных грузов, появится возможность получить 400–600 млн $ доходов, привлечь 3 млрд $ иностранных инвестиций и создать 50 тыс. рабочих мест. Это может ускорить темпы роста экономики на 1,5–2 проц. пункта. Текущая доля и инфраструктурные пробелы На данный момент доля Узбекистана в транзитном обороте не превышает 1–2 %. В 2025 году объем транзитных грузоперевозок составил 15,3 млн т, увеличившись на 54 % по сравнению с 2021 г. В стране функционирует 27 логистических центров, совокупная мощность которых составляет 27,2 млн т. Однако лишь один из них относится к высшей категории, а автоматизированные складские комплексы категории «А» покрывают лишь 10–15 % потребности. Специализация регионов и инвестиционные стимулы Предложено специализировать города Ханабад и Ангрен, а также Янгиюльский, Ахангаранский, Алатский и Термезский районы. На эти территории будет выделено 300 га земли (по 50 га в каждом районе) и ежегодно предоставляться льготные кредитные линии в объёме 200 млн $. Внешняя инфраструктура для логистических центров будет создаваться за счёт бюджетных средств. Кроме того, рассматриваются проекты по строительству таможенных терминалов, парковок и международного железнодорожного пограничного пункта пропуска. Цифровизация и модернизация В рамках цифровизации планируется внедрить системы управления терминалами и складами, интегрировать их с платформой E‑logistika, а также наладить онлайн‑мониторинг, распознавание номерных знаков и электронный учёт транспортных средств. Президент подчеркнул необходимость ускорить процедуры оформления грузов на пограничных пунктах пропуска за счёт внедрения принципа «быстрых» транзитных процедур. Заключение Узбекистан стремится превратить себя в ключевой узел транзитной сети, соединяющей Восток и Запад. Реализация предложенных инициатив может значительно увеличить долю страны в международном товарообороте, привлечь крупные инвестиции и создать тысячи рабочих мест, однако успех зависит от своевременной реализации инфраструктурных проектов и цифровых решений.

Оцените материал

Поделиться