В 2025 году суды взыскали с РЖД 62 млн рублей за отказы в приёме порожних вагонов из-за перегрузки инфраструктуры

Эксперты отмечают, что превышение пропускной способности железнодорожной инфраструктуры стало основной причиной отказов в приёме порожних вагонов к перевозке. По данным аналитиков, владельцы вагонов и грузополучатели чаще всего сталкиваются с отсылкой к пункту 10 приказа Минтранса №192 от 06.09.2010, который позволяет отказывать в согласовании перевозочных документов при перегрузке участков или станций.

В течение 2025 года арбитражный суд Москвы вынес 127 судебных решений о взыскании с ОАО «РЖД» почти 62 миллионов рублей. Иски были поданы владельцами вагонов из-за несогласования документов на отправку порожних вагонов по причине превышения пропускной способности.

Эксперт Д. Семенкин проанализировал правомерность и технологическую допустимость действий РЖД по таким отказам. По его данным, точной статистики причин отказов нет, но судебные споры и отзывы участников рынка указывают на эту проблему как на самую распространённую.

Этот вопрос затрагивает ключевые аспекты логистики в рамках Прейскуранта 10-01 и работы операторов, таких как ПГК и ФГК. Отказы влияют на планирование перевозок по маршрутам Транссиба, БАМа и других коридоров, где загруженность инфраструктуры может ограничивать движение порожнего подвижного состава.

Для рынка это означает потенциальные задержки в логистике металлов, угля, зерна и других сырьевых товаров, так как порожние вагоны необходимы для обратных рейсов. Аналитики RawMart рекомендуют участникам рынка учитывать этот фактор при расчётах тарифов и сроков доставки.

Оцените материал

Поделиться