В России запущено производство углепластиковых судовых валов для импортозамещения немецкой продукции

В России разработали и начали производство углепластиковых судовых валов, предназначенных для передачи вращения от главного двигателя к гребному винту. Первый образец агрегата ВМК-60-1 был представлен в июне 2026 года на военно-морском салоне «Флот-2026» в Кронштадте.

Характеристики и преимущества Как сообщил главный конструктор Пермского завода машиностроения Алексей Захаров, новый вал в три раза легче классического металлического: металлический весит 1 тонну, а композитный — 300 килограммов. Кроме того, углепластиковый вал снижает шумность корабля и не обладает магнитными свойствами. Металлические валы, изготавливаемые методом ковки, тяжелее и требуют большей трудоемкости.

Импортозамещение Ранее такие валы закупались в Европе, в частности в Германии у компаний Centa и Vulcan. После 2022 года поставки прекратились, и изделия приобретались в странах Азии. Теперь, по словам Захарова, российское производство позволяет полностью заместить импорт. «Мы можем делать их любой длины и любого диаметра для корабля или судна любого водоизмещения», — подчеркнул он.

Оцените материал

Поделиться