Vale использует страхование грузовых расходов и хеджирование топлива, смягчая рост стоимости перевозок

Стратегия хеджирования и freight‑контракты Vale SA покрывает около 75% своих потребностей в перевозках долгосрочными контрактами по фиксированным тарифам, а оставшиеся объёмы управляет короткосрочными соглашениями, что снижает прямую экспозицию к спотовому рынку, сообщает CEO Gustavo Pimenta.

Эффект на затраты и производство Рост цен на топливо из‑за войны на Ближнем Востоке увеличил морские фрахтовые расходы: стоимость фрахта из Бразилии в Китай выросла на $12/mt, тогда как аналогичный рост из Австралии составил $4.90/mt, а фрахтовые расходы Vale выросли лишь на $4.70/mt с первого квартала. Всеобщая стоимость продукции в третьем квартале составила $60.40/mt, а с учётом выгоды от хеджирования — $59/mt. Хеджирование 67% ожидаемого потребления топлива bunker в 2027 году по средней цене $78/барр Brent обеспечивает выгоду более $3 billion по сравнению со спотовыми ставками. Ожидаемая стоимость фрахта в 2027 году — $24‑$25/mt.

Производственные показатели Производство железа упало на 6% до 88.4 млн т в третьем квартале 2026 года против 94.4 млн т в аналогичном периоде 2025 года, а производство пелетов выросло на 7% до 8.6 млн т. Производство меди снизилось на 6% до 85,5 тыс т, а никеля выросло на 6% до 49,7 тыс т. C1‑расходы составили $23.1/mt, что на 12% выше прошлого года.

Финансовый результат Прибыльadjusted EBITDA составила $3.3 billion, снизившись на 23.8% по сравнению с $4.4 billion в предыдущем году.

Прогноз на ближайшую неделю При текущих уровнях фрахтных ставок и цен на нефть ожидается сохранение волатильности, однако хедж‑программы Vale должны продолжать смягчать рост издержек и поддерживать конкурентоспособность на рынке.

Оцените материал

Поделиться