Восточный полигон на пределе: как эксперты предлагают разгрузить логистику

Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Ольга Борисова видит три ключевых направления снижения порожних пробегов: «Во-первых, организация кольцевых маршрутов, позволяющая после выгрузки вагона, пришедшего с экспортным товаром, загрузить его сырьем для внутренней перевозки. Во-вторых, внедрение цифровых платформ, позволяющих в режиме реального времени подобрать свободные вагоны и оптимально их загрузить. В-третьих, консолидация грузов мелких отправителей с целью формирования полноценной загрузки».

Генеральный директор ГК «ФТС-Сервис» Артем Валеев предлагает нестандартный ход, учитывающий текущую конъюнктуру: «С учетом текущей ситуации с Азово-Черноморским бассейном отличной возможностью может стать разработка решения для перевозки сельхозпродукции в полувагонах с использованием специальных вкладышей. Это позволит привлечь новую грузовую базу на экспорт в направлении Восточного полигона и снизит порожние пробеги».

По мнению вице-президента Ассоциации экспортеров и импортеров, директора форума «Международный день торговли» Ирины Заседатель, помимо перевозки контейнеров в полувагонах, снижение порожних пробегов и рост эффективности логистики во многом зависят от создания баланса и встречных грузопотоков, что должно стать драйвером ценообразования и увеличения торговых оборотов между странами.

Дополнительным решением выступает развитие мультимодальных схем, при которых груз проходит часть маршрута по железной дороге, а затем доставляется автомобилем до конечного получателя. Повысить общую эффективность также помогают консолидация небольших партий грузов на распределительных терминалах, складское хранение вблизи транспортных узлов и внедрение гибких графиков подачи транспорта, считает эксперт.

В контейнерной логистике перспективным элементом являются оборотные пулы контейнеров, позволяющие передавать оборудование между участниками рынка без обязательного возврата в исходную точку.

Закрытие Азово-Черноморского бассейна — еще одна проблема, повлиявшая на логистический рынок.

А. Валеев подчеркивает: «Так как структура экспорта из России в большей части состоит из сырьевых товаров и сельхозпродукции, которые очень чувствительны к стоимости логистики, закрытие этого бассейна негативно скажется на экспорте в страны Ближнего Востока и Турцию, где логистика была выстроена через этот бассейн. Альтернативой есть и будут маршруты через сухопутные погранпереходы и перераспределение грузопотоков на Дальний Восток и Санкт-Петербург, а также развитие транспортного коридора „Север – Юг“».

Оцените материал

Поделиться