Высокие цены на бункерное топливо и падение его качества: идеальный шторм для судовладельцев

Судовладельцы в 2026 году столкнулись с рекордно высокими ценами на бункерное топливо и резким ухудшением его качества. По данным аналитиков VPS, конфликт на Ближнем Востоке стал ключевым фактором, усилившим волатильность цен и рост числа проблем с топливом. Рынок становится не только дороже, но и сложнее, с повышенными операционными рисками.

Рост числа предупреждений о качестве топлива С января по июль 2026 года VPS выпустила 29 предупреждений о качестве бункера, что превышает показатель за весь 2024 год (37 за 2025 год). 72% этих предупреждений связаны с абразивными частицами (cat-fines) и проблемами стабильности топлива. Затронуты порты: ARA, Бальбоа, Бусан, Кальяо, Гамбург, Хьюстон, Лас-Пальмас, Филадельфия, Пирей, Роттердам, Сан-Роке, Сингапур и Валенсия.

Доля несоответствующего топлива По данным VPS, доля несоответствующего стандарту ISO 8217 топлива составляет: HSFO — 8,87%, VLSFO — 9,88%, MGO — 9,03%, ULSFO — 19,58%. При этом ни одного предупреждения не зафиксировано для MGO — все проблемы приходятся на HSFO и VLSFO.

Проблема соответствия стандарту ISO 8217 определяет требования к топливу на момент передачи, но не гарантирует безопасность его использования на судне. Многие топлива, прошедшие стандартные тесты, вызывают повреждения оборудования. По данным страховых клубов, количество претензий, связанных с бункером, выросло на 50% в этом году, при этом часть топлива формально соответствовала стандарту.

Дополнительные меры предосторожности VPS рекомендует проводить дополнительные тесты, такие как Fuel System Check (FSC) для контроля cat-fines и тесты на сепарабельность для оценки стабильности. Это позволяет выявить риски, не определяемые стандартными проверками, и защитить двигатели от повреждений.

Оцените материал

Поделиться