Wirana Shipping: переработка судов требует единых стандартов и согласования регуляторики

По данным Wirana Shipping, один из крупнейших каш-байеров судов на переработку, глобальная индустрия утилизации кораблей должна сосредоточиться на последовательном внедрении ответственных стандартов и создании более прозрачной регуляторной базы для судовладельцев. Конвенция Гонконга (HKC) по безопасной и экологичной переработке судов вступила в силу, установив единые требования к обучению персонала, управлению опасными материалами, охране труда и экологическому контролю. Уже более 100 объектов на Индийском субконтиненте получили сертификат соответствия HKC до официального вступления конвенции в силу, что подтверждает добровольный переход отрасли на повышенные стандарты.

Рыночное давление и конкуренция за тоннаж

Тем не менее, прогресс неравномерен: часть предприятий всё ещё работает над сертификацией. Текущие коммерческие вызовы вызваны не столько затратами на соблюдение норм, сколько острой конкуренцией за ограниченное предложение судов, пригодных к утилизации. Высокий спрос заставляет переработчиков агрессивно предлагать цены за доступные корабли, что сжимает маржинальность по всему сектору.

Необходимость гармонизации правил

По мнению вице-президента Wirana Shipping Хитеша Вьяса, следующим приоритетом станет согласование международных и региональных нормативных актов: Конвенции Гонконга, ЕС по переработке судов, Базельской конвенции и правил перемещения отходов. В зависимости от флага, собственности, локации и порта утилизации судовладельцы вынуждены ориентироваться в сложной системе требований. Единообразное внедрение, эффективное обеспечение исполнения и равные условия конкуренции станут залогом сохранения высоких стандартов на глобальном уровне.

Оцените материал

Поделиться