Xeneta: глобальная надежность расписаний упала до 29%, Дальний Восток — Европа — всего 6% в срок

Глобальная надежность контейнерных линий снизилась третий месяц подряд: в августе 29% судов прибыли в срок против 33% в июле и 37% в июне. Средняя задержка выросла почти на сутки — до 5,1 дня. По данным Xeneta, это второе по глубине значение за 12 месяцев; сравнимый провал фиксировался только в июле 2024 — январе 2025 гг., на закате альянсов THE Alliance и 2M.

Дальний Восток — Европа: антирекорд с пандемии

Главный удар пришёлся на самый загруженный коридор: доля своевременных прибытий на линии Дальний Восток — Европа рухнула до 6% при средней задержке 8,2 дня. Такие показатели не наблюдались с конца 2021 года — пика пандемийного хаоса. Причины наслаиваются: уход в обход Африки через мыс Доброй Надежды, рост вместимости лайнеров (дольше стоянки в портах), перегруз в Северной Европе и экстремальная погода. Четыре тайфуна подряд в Китае (последний — Saudel) оставили на рейде Нинбо, Шанхая и Яньтяня 1,1 млн TEU; расчистка заторов продлится неделями и ударит по графикам в Европе и Северной Америке.

Южная Америка и Африка: стачки и структурные пробки

Направление Южная Америка — Восточное побережье потеряло 12 п.п. (до 34% в срок), задержки удвоились до 5,4 дня. Триггер — трёхдневская стачка лоцманов в портах Аргентины в начале августа, совпавшая с пиком экспортного сезона Аргентины и предсезоньем Бразилии. Грузы частично перенаправили в Монтевидео и Итаяй.

Африка осталась самым проблемным регионом: надежность 21% (−15 п.п.), среднее ожидание судов 3,3 дня. В Бейре (Мозамбик) — 11,8 дня ожидания на 17 судов в сутки. Ближний Восток (2,3 дня) и Юго-Восточная Азия (1,7 дня) следуют за Африкой; перегрузы там системные — инфраструктура не дотягивает до спроса.

Перевозчики: разброс 45 п.п., лидеры теряют позиции

10 из 12 топ-перевозчиков ухудшили показатели в августе, 6 — на 12-месячные минимумы: Hapag-Lloyd, CMA CGM, PIL, HMM, Wan Hai, Yang Ming. Партнёры по Gemini Cooperation — Maersk (51%) и Hapag-Lloyd (46%) — потеряли по 6–7 п.п.; у Hapag-Lloyd это худший результат с запуска альянса в феврале 2025 г. CMA CGM (33%) и Cosco (22% ) упали сильнее рынка. Maersk и Hapag-Lloyd удержали жесткость задержек (2,8 дня каждая), тогда как HMM и Yang Ming добавили 2,3 и 3,1 дня — итоговые 9 и 10 дней средней задержки. Распределение 45 п.п. между лучшим и худшим делает выбор перевозчика ключевым рычагом на текущем тендерном сезоне.

Оцените материал

Поделиться