Закавказский транзитный перекресток на транспортной карте Большой Евразии

За первые девять месяцев 2026 г. транзитный грузопоток через Азербайджан превысил 12 млн тонн, достигнув рекордного уровня за последние пять лет. Эта тенденция сохраняется, что свидетельствует в том числе об относительно слабом влиянии ситуации вокруг Ирана на транзитные артерии, выходящие на Персидский залив и Ормузский пролив.

В то же время Азербайджан активно трансформируется в значимый транзитный перекресток «Восток – Запад» и «Север – Юг», что не в последнюю очередь связано с возобновлением грузового транзита в соседнюю Армению.

Упомянутый показатель транзита через территорию прикаспийской страны за январь-сентябрь с. г. возрос на 14,5% в сравнении с аналогичным периодом 2025 г. В частности, транзит через Азербайджан по маршруту «Восток – Запад» вырос на 20,2%, а по Международному транспортному коридору «Север – Юг» (западный маршрут) – на 19%.

Кроме того, положительная динамика зафиксирована и в морских портах страны: за означенный период их контейнерооборот увеличился на 29%, а портово-паромная перевалка других грузов (без нефти и нефтепродуктов) повысилась на рекордные 71%, составив 1,73 млн тонн. Как упомянуто выше, тенденция роста в этих сегментах сохраняется.

«Наряду с этим изменения глобальных торговых маршрутов также повлияли на повышение спроса на транзитный потенциал Азербайджана. Реализуемые меры способствовали ускорению грузоперевозок по Среднему коридору и повышению его конкурентоспособности», – сообщают в Министерстве цифрового развития и транспорта АР.

За последние пять лет транзитный грузопоток через Азербайджан вырос почти вдвое. За текущий год республика планирует довести объём транзитных грузоперевозок примерно до 16 млн тонн, а к 2030 году повысить этот уровень до 30 млн тонн.

Речь идёт не только о сообщении по линии западного маршрута МТК «Север – Юг», хотя объемы здесь увеличиваются вопреки известной ситуации вокруг Ирана, обусловленной агрессией США. Железнодорожные грузоперевозки по всему ареалу МТК «Север – Юг» за январь-сентябрь 2026 г. почти достигли 9 млн тонн, что на 9,6% больше уровня в том же периоде 2025 года. Перевозки по западному маршруту между Россией, Азербайджаном и Ираном (и обратно) выросли на 9,2%, а по Транскаспийскому маршруту (паромные и морским транспортом) – и вовсе на 19,3%.

Надо полагать, после запуска недостающего участка между Рештом и Астарой в Иране товарооборот ещё более возрастёт. По словам заместителя главы РЖД Сергея Павлова, изыскательские работы уже возобновлены. Активное строительство предполагается начать в 2027 году и завершить за три года (ранее работы планировалось начать в апреле текущего года, но война против Ирана внесла свои коррективы).

Оцените материал

Поделиться