Запасы мазута в Сингапуре выросли на 10% до 19,18 млн баррелей на фоне скачка импорта из Бразилии

Запасы остаточного топлива в Сингапуре в первой половине июля выросли на 10% по сравнению с июнем, достигнув среднего уровня в 19,18 млн баррелей. Рост складских объемов произошел на фоне резкого увеличения чистого импорта мазута на 105%, что указывает на изменение логистических потоков и накопление предложения в ключевом бункерном хабе Азии.

Динамика торговли и складских запасов Согласно данным Enterprise Singapore, запасы остаточного топлива увеличились на 1,73 млн баррелей. Одновременно выросли и запасы средних дистиллятов — на 12%, до 8,91 млн баррелей (прирост 970 000 баррелей). Ключевым драйвером наполнения хранилищ стал всплеск импортных поставок: объем ввоза мазута вырос на 1,92 млн баррелей, достигнув 5,85 млн баррелей, тогда как экспорт сократился на 206 000 баррелей, составив 1,71 млн баррелей. В результате чистый импорт топлива подскочил на 2,12 млн баррелей, достигнув отметки в 4,14 млн баррелей.

География поставок и логистические сроки Структура импорта претерпела значительные изменения. Основным поставщиком мазута в Сингапур в текущем месяце стала Бразилия, обеспечившая 21% всего объема поставок. За ней следуют Нигерия с долей 15% и Индия — 13%. На экспортном направлении основные объемы уходят в Китай (25%), далее следуют Малайзия (16%) и Индонезия (15%). На фоне роста запасов поставщики в Сингапуре корректируют условия отгрузки. Рекомендуемое время ожидания (lead time) для топлива с низким содержанием серы (VLSFO) увеличилось до 12 дней. Для высокосернистого мазута (HSFO) срок составляет около 10 дней, тогда как судовое газойлевое топливо (LSMGO) остается наиболее доступным продуктом с временем ожидания порядка 7 дней. Рост запасов и удлинение логистических цепочек могут оказать давление на спотовые цены на бункерное топливо в регионе в краткосрочной перспективе, сигнализируя о временном дисбалансе спроса и предложения.

Оцените материал

Поделиться