Затор панамаксов в китайских портах: угольной загрузки более 50% очереди на фоне закрытия 51 шахты в Шаньси

По данным Drewry, в китайских портах зафиксирован рекордный затор панамаксов: более половины загруженных судов в очереди ждут разгрузки угля. Две силы конвергируют в одной точке — системный сбой в внутреннем угольном секторе Китая и погодные аномалии на юге страны.

Причины затора: авария в Шаньси и погодные факторы

Смертный взрыв на шахте Льюшэнью в провинции Шаньси в конце мая (погибло 82 человека) спровоцировал массовые проверки: к середине июня приостановлено 148 шахт, 97 возобновили работу, 51 осталась закрытой. Даже перезапущенные объекты работают на 20–30% ниже прежних уровней. Инспекции охватили Шаньдун и Хубэй, что указывает на системный характер проблемы. На фоне снижения внутренней добычи глобальные поставки угля в Китай резко выросли в июне. Погодный фактор усугубил ситуацию: ливни на юго-западе и северо-востоке, тайфуны «Майсак» и «Бави» в начале июля замедлили разгрузку. Южные терминалы — Футянь, Гуанчжоу, Сямянь, Чжухай — заполнены угля до предела. Очередь панамаксов растеет стабильно с июня, наибольший скачок — за последние две недели.

Парадокс предложения: новые корабли vs затор в портах

В 2026 году поставки новых панамаксов достигнут рекорда — 15 млн мертвёнота против 11–12 млн мертвёнота годом ранее. Формально это давит на фрахт, но на практике затор поглощает эффективное предложение: суда, стоящие на якоре у китайских угольных терминалов, исключены из торговли.

Прогноз: две конкурирующие силы

Краткосрочная динамика двояка. Если после тайфуна «Бави» запасы на южных терминалах снизятся и темпы разгрузки возрастут, очередь сократится, импортный спрос ослабнет, чартеринг в Китай смягчится. Альтернативный сценарий: неопределенность в проливе Гормуз удержит спрос на уголь в Корее, Японии и ЕС на высоком уровне. Эль-Ниньо усилит нагрузку: засуха на севере Китая ударит по ГЭС, жара — поднимет спрос на кондиционирование. Drewry резюмирует: рынок панамаксов зажат между бумажным избытком тоннажа и реальным дефицитом из-за заторов. Пока выигрывает затор.

Оцените материал

Поделиться