Актуальная аналитика и события индустрии115 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Baltic Dry Index вырос на 15 пунктов до 2891 пункта 20 августа 2026 года. Индекс отражает ставки фрахта на перевозку угля, зерна и железной руды, сигнализируя об оживлении мировой торговли сырьевыми товарами.
Балтийский индекс сухого фрахта (BDI) упал на 2,2% до 2 815 пунктов — минимума с 31 июля. Ставки Capesize и Panamax снизились на 3% и 2,3% соответственно на фоне слабых данных из Китая и опасений по поводу спроса на сырьё.
Индекс BDI вырос второй день, CapSize +1,2 %, Supramax +0,4 %, Panamax упал -1 %. Рост цен на крупные суда подтверждает спрос на железную руду и уголь, но снижение Panamax указывает на слабый спрос на средние грузы. Это важно для судоходных операторов.
Diana Shipping прекратила девятимесячные переговоры о поглощении Genco Shipping после того, как совет директоров Genco запросил $27,50/акцию наличными плюс $2/акцию доплаты, что оценивало компанию в $36,91 за акцию. Сделка бы создала крупного оператора сухогрузового флота для перевозки угля, руды и зерна.
BDI в пятницу восстановился до 2 863 п. (+0,7%) после четырёх дней падения, но недельный итог отрицательный. Капесайз вырос до 4 538 п., супрамакс — до 1 622 п. (максимум с 28 июля), панамакс упал до 2 228 п. Смешанная динамика отражает разный спрос по сегментам судов.
Baltic Dry Index снизился до 2939 пунктов, упав на 107 пунктов. Индекс, отражающий цены на перевозку угля, зерна и железной руды, указывает на умеренное снижение спроса в секторе сухого груза. Эксперты прогнозируют стабилизацию цен в ближайшие недели.
Глобальная надёжность расписаний по контейнерным перевозкам в июне 2026 г. упала до 62,6 %, а среднее отставание составило 5,3 дня. Тарифы на 40‑футовый контейнер снизились с 4 639 $ до 4 255 $ в июле. Маршрут «Капе Гуд Хоуп» поглощает 2,5 млн TEU. Порт Роттердам показал рост объёмов на 5,2 % в TEU, но траншипмент упал на 20 %. Sogese прогнозирует нормализацию спроса в 4‑м квартале 2026 г., но воз
Индекс сухого брутто в Лондоне упал на 6 пунктов до 3083, отражая небольшую слабость в глобальном рынке сухих грузов, включая уголь, зерно и железную руду. Исторические пики и падения показывают волатильность индекса, который служит ключевым индикатором спроса и предложения в морском транспорте.
Китайская угольная стратегия становится ключевым драйвером сухогрузового фрахта: на фоне нефтяного кризиса в Гормузе Пекин увеличивает угольные импорты, поддерживая ставки BDI и каспийские маршруты.
BDI поднялся на 32 пункта до 3089, что отражает рост стоимости перевозки угля, зерна и железной руды.
BDI слегка упал до 2 732, но индексы BCI Capesize и BPI Panamax выросли до 4 564 и 2 087 соответственно. Средний доход C5TC достиг $37 892/день, а ставки на маршруте West Australia–Qingdao – $14.45/mt. Балластный флот Capesize увеличился до 605 судов, при этом спрос в Тихом океане сохраняется выше предложения, а в Атлантике наблюдается дефицит.
Baltic Dry Index упал на 0,2% до 3057 п. после 5 дней роста. Капсайз-индекс снизился на 0,8% до 5052 п., супрамакс — на 0,3% до 1608 п. Панамакс вырос на 1,7% до 2275 п. (макс. с 15 июня). Разная динамика сегментов отражает селективный спрос на судоходство.