Актуальная аналитика и события индустрии86 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Согласно последним данным, соблюдение Конвенции о балластной воде IMO требует постоянного внимания к техническому обслуживанию и обновлению оборудования, поскольку реальные проблемы возникают не в сертификате, а в ежедневной эксплуатации систем очистки.
Вчера четыре нефтяных и СПГ‑танкера отказались проходить через пролив Хормуз после атак в Персидском заливе. Поставки нефти и СПГ могут быть задержаны, что создаёт умеренное давление на рынок. Поставщики и покупатели должны внимательно следить за изменениями маршрутов и резервировать поставки.
Heidmar Maritime завершила в июле 2026 г. покупку голландского судооператора Q‑Shipping за $200 000, получив в управление 9 судов и расширив свою техническую платформу в Европе.
IMO призывает к немедленному освобождению 44 моряков, захваченных пиратами у берегов Сомали. За последние три месяца зафиксировано 24 инцидента пиратства, рост на 17 %. Организация усиливает координацию с прибрежными государствами и отраслью для обеспечения безопасности судоходства.
Maersk и Hapag‑Lloyd возобновят перевозки через Суэцкий канал, заменив маршрут вокруг Мыса Доброй Надежды. Это первый шаг к восстановлению ключевого торгового пути между Азией и Европой после атак в Красном море.
В июле 2026 года тарифы VLCC в маршруте Средний Восток–Китай упали, отражая снижение риска в проливе Хормуз. За период с 15 июня зафиксировано 308 транзитов, из которых 130 – VLCC‑ы, более 40 % всех судовых перемещений. Переезд судов к восточным портам снижает альтернативные маршруты, а контроль небольшим числом владельцев удерживает базовый уровень фрахта. Рынок постепенно стабилизируется, но ост
Контейнеровоз, севший на мель в Ормузском проливе в марте 2026 года, был обнаружен AIS 2 июля 2026. Событие может вызвать задержки в одном из ключевых морских маршрутов, влияя на сроки доставки и тарифы на фрахт.
В 1 июля 2026 года в Великобритании стартует UK ETS, охватывающий суда более 5 000 GT. Новая система торговли выбросами вводит финансовые последствия за каждую тонну, но при правильном подходе может стать конкурентным преимуществом. Узнайте 10 советов от экспертов.
Индийские моряки, выбывшие из Персидского залива после войны, опасаются вернуться к работе в опасном регионе. В 2025 году в мировом флоте было 320 000 индийских моряков, а в 2026 году 3 600 получили помощь. Конфликт привёл к гибели 3 моряков и задержке более 20 000 экипажей.
В 2025 году судоходные компании потеряли 1478 контейнеров из 280 млн перевозимых, почти в три раза выше 2024 года. Наибольший вклад в потери внесло происшествие на контейнеровозе MSC Elsa 3 у берегов Индии. Причины – экстремальная погода, пожары, смещение груза. Спасено 128 контейнеров. Увеличение потерь указывает на повышенную рискованность морских перевозок.

Оман предложил США и западным союзникам ввести плату за проход через Ормузский пролив, совместно с Ираном разрабатывая тарифный механизм. Предложение обсуждается после подписания Исламабадского меморандума, что может увеличить транспортные издержки и повлиять на цены на нефть и газ.
BDI вырос на 11 пунктов, достигнув 2501 балла. Индекс, отражающий стоимость перевозки коала, зерна и железной руды, показывает умеренное повышение спроса на фрахт. Наибольший пик – 11 793 балла в 2008 г., минимум – 290 баллов в 2016 г. Текущий рост сигнализирует о необходимости мониторинга фрахтовых ставок.