Актуальная аналитика и события индустрии9 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Babcock LGE получила одобрение Lloyd’s Register на технологию ecoAPEX™, которая повышает эффективность реликвефакции на 33%, снижает потребление энергии на 25% и сокращает время загрузки на 14% для газовых судов.

Средний возраст рыболовного флота России достиг 32,8 года, а число судов в постройке превысило 61 единицу с суммарной вместимостью более 143,5 тыс. тонн, что свидетельствует о продолжающемся обновлении отрасли.
Российский морской регистр зафиксировал рост сертификации судового оборудования: число действующих свидетельств выросло с 5092 в 2023 до 6275 в 2025 году, доля китайских изготовителей достигла 48 %.
BIO-UV Group представила на SMM 2026 обновлённую панель управления BIO-SEA с цветовой индикацией «светофор» для контроля производительности очистки балластных вод в сложных условиях. Система отображает четыре уровня работы до критической тревоги и разделяет операционные данные последней операции от накопленной статистики.
ЕС инвестирует в судовые DC-электросистемы: проекты STEESMAT и ALL-DC-SHIPS объединяют усилия для перехода от переменного к постоянному току. Демонстрации на земснаряде 3000 GT, стандартизация и воркшоп на SMM Hamburg в сентябре 2026.
Исследование танкера Suezmax показало, что система T-BOSS® от Thordon Bearings снижает CAPEX и OPEX, создаёт дополнительное грузовое пространство и упрощает обслуживание, обеспечивая экономию на масле и топливе.
MacGregor поставит 165-тонный кран с активной компенсацией качки для судна Ulstein SX121, строящегося для Jan De Nul на верфи CMHI. Поставка запланирована на февраль 2028 года, заказ включён в портфель второго квартала 2026 года.
Инспекции Tokyo MoU и IACS показали, что стандартные тесты аварийных дизель-генераторов на судах не гарантируют их срабатывание при реальном блэкауте. Кампания 2025 года охватила более 36 000 судов и выявила отказы оборудования, пробелы в процедурах SMS и недостаточную подготовку экипажа.
ЦОДы создают дефицит на судовое оборудование, что может привести к увеличению стоимости перевозок и задержкам в поставках.