Актуальная аналитика и события индустрии14 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
В ответ на рост стоимости фрахта в результате кризиса в Хормузе администрация США разрешила продажу санкционных танкеров, которые после ремонта будут возвращены в легитимную торговлю нефтью. Это шаг направлен на снижение логистических расходов и стабилизацию поставок.
В Персидском заливе произошли атаки на танкеры, в результате которых 138 коммерческих судов было перенаправлено в обход Стрита Хормуз. Эти события усиливают риски для морской логистики в районе, где проходят ключевые поставки нефти и газа.
В декабре 2024 года судно Eagle S натянуло якорь на 90 км, потенциально повреждая подводную инфраструктуру. Инцидент подчёркивает риски для морской логистики и подводных коммуникаций, вызывая повышенное внимание регуляторов и страховых компаний.
Из‑за геополитической напряжённости в проливе Ормуз судоходные компании ищут альтернативные маршруты, что может вызвать краткосрочные изменения в фрахтовых ставках и сроках доставки грузов.
Исследование ShipIn Systems и NorthStandard выявило, что риск морских аварий сосредоточен в небольшом сегменте флота, где 15 % судов отвечают за более чем 40 % всех происшествий. Операционные паттерны служат ранним сигналом повышенного риска в морском транспорте.

Из-за угроз атаки в проливе Ормуз иракская Basrah Medium предлагается со скидкой $43,06 за баррель к Murban (>$127/барр), австралийская Pyrenees достигает $138/барр, а российская ESPO торгуется на $10 выше Brent (>$107/барр). Разрыв создает арбитражные возможности и усиливает давление на глобальные цены на нефть.
Турецкое грузовое судно Tugberk Imamoglu с 4 200 т стального груза затонуло у берегов Стамбула после столкновения с танкером ALSU. В результате инцидента пропали 10 членов экипажа, в поисках задействовано 14 судов и вертолёт. Инцидент поднимает вопросы о безопасности морского коридора в Мраморном море.
Турецкое сухогрузное судно Tugberk Imamoglu ( 3 970 dwt) и химический танкер Alsu ( 3 338 dwt) столкнулись в Мраморском море в 18 миль к югу от Сливри. Судно, вероятно, затонуло, в результате чего пропали десять членов экипажа, а региональные перевозки могут столкнуться с задержками.
Турецкие и сомалийские силы освободили грузовое судно Lutuf, захваченное пиратами 17 августа в 4,5 морских милях от Сомали. Операция длилась 10 дней, подчёркивая рост рисков в морской логистике региона.
К концу 2026 года в базе IMO зарегистрировано 580 судов с фальшивыми флагами, что на 110 единиц больше, чем в конце 2025 года. Рост связан с санкционным давлением, особенно в российском теневом флоте и Иранской торговле, где более половины танкеров используют фальшивые реестры.
Танкер "Golden Sapling" (19 455 дт), перевозивший химическую продукцию, пришёл в причал в Самсуне (Турция) после дрон‑атаки в 90 морских милях от берега. В тот же день вымыло ещё одно пострадавшее судно, что усиливает риски морских перевозок в Черном море.
США и Иран возобновили боевые столкновения в Ормузском проливе, что создает риск перебоев в морских перевозках и может привести к росту страховых премий и фрахтовых ставок для судоходных компаний.