Актуальная аналитика и события индустрии14 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Grimaldi подписывает LOI на 10 новых автовозов вместимостью 10,000‑ceu и серию 11,000‑ceu, расширяя свой флот и нацеливаясь на крупнейшие суда на рынке.
Wallenius Wilhelmsen удлиняет программу обновления флота после капитального размещения в размере $300 млн. Планируется строительство до 12 новых судов с двойным топливом LNG, что позволит сократить выбросы CO₂ на 30 % и укрепить позиции в автоперевозках.
Греческая компания Meadway Bulkers заключила контракт на шесть новых ультра‑макс судов в китайском судостроительном комплексе Nantong Xiangyu. Каждый корабль рассчитан на 64 500 дестингвенных тонн, поставки запланированы на 2029–2030 годы. Это крупнейший заказ компании с 2021 года и сигнализирует о стабильном спросе на крупные сухогрузные суда.
Греческий владелец сухогрузов Pavimar заключил контракт на 4 кэмсармакса с китайским производителем Hengli Heavy Industries. Поставка запланирована к 2029 году, а стоимость сделки не раскрыта. Заказ подчеркивает стремление расширить партию и повысить эффективность эксплуатации в средиземноморском регионе.
Греческая судоходная компания Capital Tankers привлекла $930.3 млн для строительства 11 VLCC в Китае и Южной Корее, подтверждая рост флота и усиливая поставки тяжелых танкеров на мировые рынки.
Euroseas Ltd. заключил новый временный чартер на фидер‑корабль M/V EM Corfu по ставке $62 500/день и продал сестринский судно M/V Evridiki G за $26 млн, обеспечив прибыль в $22.5 млн. Флот сократится до 20 судов, но планируется расширение до 32 судов к 2029 г., увеличив ёмкость до 94 840 TEU. Событие подчеркивает стратегию оптимизации активов и укрепления позиций в контейнерном сегменте.
MSC‑контролируемая GCC добавила к своему новостроенному партию ещё два LNG‑двухтопливных автоконтейнера, увеличив флот до 22 судна. Заказанные суда с грузоподъёмностью 8 600 ceu будут поставлены в 2030 году, усиливая позиции MSC в глобальной морской логистике.
Шесть новых LR1‑транспортеров, каждый с грузоподъемностью 74 000 dwt, добавлены в китайский заказ Emarat Maritime. Первые два судна поставятся в 2029 году, остальные – в 2030. Это подтверждает рост спроса на LR1‑производственные перевозчики в Китае и усиливает позицию Emarat как ключевого игрока в региональном судостроении.
Wallenius Wilhelmsen ASA завершила приватное размещение акций, привлекши 300 млн USD, чтобы расширить программу строительства судов в сегменте глубоководных RoRo. Новые LNG‑судна с доставкой в 2030 г. и дальнейшими поставками до 2032 г. укрепят рыночную позицию компании.
Греческий владелец сухогрузов Almi Marine Management добавил в Китай три новых ультрамакс-буайлеров, увеличивая свой парк. Заказ на 64 000 дт в цехе COSCO Shipping в Чжушане с поставкой в 2030 г. Это шаг в рамках программы обновления флота, начатой ранее в этом году.
Вьетнамский сталелитейный гигант Hoa Phat заключил контракт с Nam Trieu Shipbuilding на строительство ультра-макс bulk carrier весом 65 000 dwt. Проект реализуется в Хайфонге, где работает судостроительный комплекс NASICO, а проектирование ведёт Viet Han Ship Design.
Scorpio Tankers Inc. объявила о результатах второго квартала 2026 г.: чистая прибыль $387,5 млн, дивиденд $0,45 на акцию, и подписала LOI на покупку двух новых танкеров по $72,8 млн каждый. Компания демонстрирует сильную финансовую устойчивость и планирует расширение флота.