Актуальная аналитика и события индустрии10 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Hengli Heavy Industry, восстановленный четыре года назад, зафиксировал 276 новых заказов, что составляет 23,4 % всех мировых заказов в судостроении, и занял первое место в глобальном рейтинге. Это событие усиливает конкуренцию и открывает новые возможности для поставщиков и заказчиков в отрасли.
Нидерландские судоходные компании Amer Shipping и Van de Graaf & Meeusen запустили новый чартерный бизнес TriBarge в Антверпене, получив заказ на строительство сухогрузного судна в Concordia Damen. Сервис ориентирован на бельгийских и французских грузоотправителей, объединяя сети и мощности операторов.
Греческий владелец танкеров Chemnav Shipmanagement расширил свою программу строительства судов suezmax двумя дополнительными нефтяными грузовыми судами 158,000 dwt в Китае, увеличив заказную книгу до четырёх суден. Компания, поддерживаемая Paul Coronis, заключила контракты с Penglai Zhongbai Jinglu Ship Industry, подчеркнув растущее партнерство между греческим судоходством и китайскими верфями.
EuroDry Ltd. заключил контракт на строительство третьего 82‑000‑DWT Kamsarmax‑судна с Hengli Shipbuilding. Стоимость сделки — $37 млн, судно будет доставлено в третьем квартале 2029 года. Новое судно соответствует стандарту EEDI Phase 3, что снижает средний возраст флота до 5 лет и повышает конкурентоспособность компании.
Wallenius Wilhelmsen ASA завершила приватное размещение акций, привлекши 300 млн USD, чтобы расширить программу строительства судов в сегменте глубоководных RoRo. Новые LNG‑судна с доставкой в 2030 г. и дальнейшими поставками до 2032 г. укрепят рыночную позицию компании.
EXMAR продала первый суézmax-танкер на стадии строительства на верфи Daehan Shipbuilding, зафиксировав прибыль $22 млн. Судно будет передано покупателю в III квартале 2026 года одновременно со сдачей по судостроительному контракту.
Бельгийская компания Exmar получила 22 млн $ прибыли от продажи suezmax‑тanker, построенного на заводе DH Shipbuilding в Южной Корее. Сделка подтверждает устойчивый спрос на крупные танкеры и укрепляет позиции Exmar в мировом судоходстве.
Аналитик Lars Jensen из Vespucci Maritime сообщил, что в топ‑100 Alphaliner пять контейнерных операторов имеют заказы на новые суда, превышающие их текущий флот, в том числе Regional Container Lines с 157% заказов. Это указывает на потенциальный избыток вместимости и давление на фрахтные тарифы.
Компания Diana Shipping заключила тайм-чартер на Kamsarmax‑судно m/v Medusa с Aquavita International. Ставка 16 850 $/сутки, контракт до декабря 2027 г., ожидаемый доход 7,5 млн $. Судно 82 194 т дедвейт, часть флота из 36 сухогрузов.
Греческая компания Tsakos Energy Navigation разместила заказ на второй LNG‑корабль в HD Hyundai Heavy Industries. Судно будет доставлено в первый квартал 2029. Заказ повышает программу TEN до 20 судов, включая LNG‑корабли, танкеры и шутл‑танкеры. В феврале был размещён первый заказ на LNG‑корабль объёмом 174 000 cu m, стоимостью $254 млн, с поставкой в третий квартал 2028. Флот TEN насчитывает 83