86‑часовой blackout судов, санкции и подводные кабели: логистические риски в Персидском заливе

86‑часовой blackout судов CELESTIAL SEA в районе подводных кабелей 2Africa и BBG отразил серьёзные логистические риски в Персидском заливе.

Санкции и перебои в работе судов

США ввели санкции против судов, связанных с Ираном, включая CELESTIAL SEA (IMO 9397030), VLGC и VLCC. CELESTIAL SEA, ранее известный как HARMONY, в 2025 г. получил санкции OFAC за перевозку нефти для NIOC и Иранской армии. В октябре 2026 г. судно застряло в «loop» на 4,3 ч и затем пропало в зоне 2Africa, оставаясь без сигнала 86 ч. VLGC, перевозивший 494 500 баррелей LPG, также замедлился до <3 узлов и затем исчез, оставшись без сигнала 5 дней. VLCC, находившийся в балансе, задержался 10 дней в EEZ Ирана, проходя вблизи маршрутов EIG, TW1, BBG и SeaMeWe‑4.

Подводные кабели и их влияние

В районе Батина, Оман, протекает семь ключевых подводных кабелей: 2Africa, BBG, AAE‑1, OAC, EIG, TW1 и SeaMeWe‑4. Они соединяют Оман, ОАЭ, Саудовскую Аравию, Катар, Кувейт, Бахрейн, Ирак, Пакистан, Индию, Шри‑Ланку, Египет и Европу, а OAC продолжает до Австралии. Любое повреждение кабеля может вызвать перебои в коммуникациях, затруднить мониторинг судов и увеличить риски для логистики.

Последствия для логистики

Перебои в работе судов и потенциальные повреждения кабелей создают неопределённость в маршрутах Персидского залива. Сложности в отслеживании судов повышают страховые расходы и могут привести к задержкам поставок LPG и нефти. Кроме того, санкции против NITC и владельцев VLGC усиливают риск блокировки судов, что может отразиться на стоимости морских перевозок.

Что делать участникам рынка

Торговцы и логистические компании должны оценить альтернативные маршруты и страховые покрытия от задержек. Продажи LPG и нефти могут быть повышены из‑за повышенных транспортных рисков, однако цены на сырьё остаются стабильными, так как поставки не ограничены в объёме.

Оцените материал

Поделиться