ADLC демонстрирует дрон-доставку проб нефтепродуктов в порту Сингапура: маршрут терминал-материк за 1–3 часа быстрее

Компания A Drone Logistics Company (ADLC) выполнила полный демонстрационный полёт грузового дрона по маршруту «морской терминал — материк» через акваторию Сингапура. Маршрут соединил терминал на острове Пулау Себарок с Maritime Drone Estate (MDE) на материке. Полёт пройден в обоих направлениях по коммерческому профилю миссии с имитацией проб нефтепродуктов, классифицируемых как опасные грузы.

Ключевые разрешения и условия

ADLC получила от Управления гражданской авиации Сингапура (CAAS) разрешение оператора беспилотников, охватывающее полёты за пределами прямой видимости (BVLOS) и перевозку опасных грузов. Это первое и пока единственное такое разрешение в Сингапуре и, по данным компании, в Азии. На демонстрации реальные опасные грузы не перевозились — это было осознанным решением: Сингапур — крупнейший в мире бункеринговый порт с одной из самых плотных авиазон, где каждый регулятор и оператор терминала присутствует лично.

Рыночный контекст: 22–24 тыс. танкерных заходов в год

Сингапур ежегодно принимает 22–24 тыс. заходов танкеров с нефтепродуктами. Каждая сделка требует независимого пробоотбора: пока лаборатория не выдаст заключение, груз не может быть выпущен, а коммерческая сделка — завершена. Сегодня пробы доставляют катером и фурой. Дрон-модель ADLC, по оценкам компании, экономит 1–3 часа на поставку, работает в 2–5 раз быстрее традиционной схемы и снижает выбросы CO₂ на 80% по сравнению с автоперевозкой.

Участники и планы масштабирования

Демонстрацию посетили представители CAAS, Управления портов и судоходства Сингапура (MPA), Singapore Economic Development Board, AAIS, EASA, Pier71, а также судоходные компании Columbia Shipmanagement и Wilhelmsen, ведущие сертификаторы и лаборатории. Артур Байенс, директор ADLC по АТР, подчеркнул: Сингапур выбран как «самый сложный вариант» — если модель работает здесь, она будет работать везде. Разрешение получено за месяцы там, где аналогичные процедуры занимают годы. Компания ведёт активные переговоры о переносе модели «терминал — лаборатория» в другие порты и оффшорные объекты региона. Сингапур — первое внедрение в АТР, но не последнее.

Оцените материал

Поделиться