Акции ОССЗ могут перейти к Росморпорту на фоне €12 млрд инвестиций ЕС в ТМТМ

По данным аналитиков RawMart, акции Объединённой судостроительной судоходной компании (ОССЗ) рассматриваются к передаче в управление государственной корпорации «Росморпорт». Этот процесс обсуждается в сентябре 2026 года и может изменить структуру управления ключевыми активами в сфере контейнерных перевозок и портовых операций на территории России.

Инвестиции ЕС в ТМТМ и рост контейнерных потоков

Европейский союз планирует выделить €12 млрд на развитие Транскаспийского транспортного коридора (ТМТМ), что должно усилить связь между Европой и Азией через Центральную Азию. За первые восемь месяцев 2026 года через погранпереход Алтынколь–Хоргос прошло 2 800 контейнерных поездов, что свидетельствует о растущем спросе на альтернативные маршруты обхода традиционных морских путей. Южнокорейская компания PanStar объявила о планах выполнить до 3 контейнерных рейсов по Северному морскому пути (СМП) в 2027 году, а доля грузопотока через Суэцкий канал, по оценкам Sea-Intelligence, восстановится до 27% уже в сентябре 2026 года после летнего периода сбоев.

Региональные инициативы и риски

В Кыргызстане рассматривается строительство нового терминала близ границы с Китаем, что может стать дополнительным узлом для контейнерных потоков между Китаем и Европой. Регион Амур ожидает принятия программы развития судоходства, направленной на увеличение грузоперевозок по внутренним водным путям. Однако сектор сталкивается с вызовами: бензовозы столкнулись с новыми техническими регламентами и недостатком инфраструктуры для испытаний, а аналитика Linerlytica зафиксировала значительные сбои в портах Азии за прошедшее лето, что создаёт краткосрочное давление на сроки доставки и повышает Spot‑ставки на фрахт. Ожидается, что передача акций ОССЗ Росморпорту в сочетании с масштабными инвестициями ЕС в ТМТМ и ростом альтернативных маршрутов усилит позиции России в глобальной цепочке поставок. Для участников рынка это сигнализирует о потенциальном росте объёмов контейнерных перевозок и необходимости пересмотра логистических схем с учётом новых инфраструктурных проектов и регуляторных изменений.

Оцените материал

Поделиться