Анализ Titan показывает, что объединение FuelEU повышает спрос на смесь LBM 30%, сокращая штрафы

Моделирование соответствия требованиям и сценарии

Titan, входящая в состав Molgas, смоделировала соответствие требованиям FuelEU Maritime для контейнеровоза вместимостью 8,000 TEU, эксплуатируемого на маршрутах между Rotterdam, Antwerp, Hamburg и Algeciras и потребляющего приблизительно 18,000 metric tons эквивалента топлива LNG в год. Были рассмотрены три сценария: базовый вариант на топливном масле, серый LNG и смесь LBM 30%. Судно на жидком топливе имеет дефицит соответствия в 2025 году, при этом штрафные расходы растут с ~€2.2M до ~€17M к 2040 году по мере ужесточения целевых показателей. LNG обеспечивает превышение нормативов на 11,700 tCO₂eq ежегодно в 2025 году и сохраняет соответствие требованиям до 2035 года, тогда как смесь LBM 15% восстанавливает соответствие начиная с 2040 года, а любое дополнительное количество LBM формирует избыток для объединения.

Финансовое влияние объединения

Внедрение смеси LBM 30% повышает избыток до более чем 34,000 tCO₂eq в год, что эквивалентно €3.4M–€5.1M валовой передаваемой стоимости соблюдения требований. В этих расчетах использован коэффициент выбросов FuelEU «от скважины до гребного колеса», принятый по умолчанию, и ставка штрафа €2,400 per ton в энергетическом эквиваленте VLSFO. Валовая стоимость объединения оценивается в €100–150/ tCO₂eq, при этом чистые выгоды зависят от рыночных переговоров и премий к стоимости LBM.

Прогноз рынка и рекомендации

Коммерческий директор Grégoire Hartig отмечает, что объединение превращает превышение нормативов по выбросам в торгуемый актив, побуждая судоходных операторов соответствовать строгим требованиям GHG. Доля LBM в поставках метана Titan выросла с 6.5% до 19.1% в 2024‑2025 годах, а цены остаются высокими в 2026 году, при этом позднее в году ожидается их снижение. В документе также отмечается, что применяемый в ЕС по умолчанию коэффициент выбросов «от скважины до танка» (18.5 g CO₂e/MJ) превышает измеренную Rystad интенсивность выбросов LNG, составляющую 13.9 g CO₂e/MJ, и регуляторам предлагается поощрять высокоэффективные двигатели и цепочки поставок с низкими потерями.

Оцените материал

Поделиться