Автопроизводители наращивают закупки алюминия из-за рисков с поставками с Ближнего Востока

Крупнейшие мировые автопроизводители начали оперативно наращивать закупки алюминия из-за опасений истощения поставок в течение нескольких месяцев на фоне продолжающегося конфликта на Ближнем Востоке. По данным Financial Times, производители металла в странах Персидского залива, включая Aluminium Bahrain и Qatalum, сократили выпуск из-за перебоев с электроэнергией и логистических ограничений, затрагивающих как импорт сырья, так и экспорт готовой продукции.

Несколько западных автопроизводителей сообщили о проблемах с обеспечением новых поставок, при этом многие компании используют складские запасы, рассчитанные на несколько месяцев. Один из автопроизводителей заявил о планах по возможности переориентироваться на использование алюминиевого лома вместо первичного металла. Японские автопроизводители и поставщики, по информации трейдеров, рассматривают возможность возобновления закупок из России, от которых они отказались после 2022 года.

Европа, США и Япония являются крупными импортерами алюминия из стран Персидского залива, на которые приходится почти 10% мирового производства этого металла. Европа импортирует из региона 14% своего алюминия, Япония — 25%. Поставки из Персидского залива оказались под угрозой из-за фактической остановки судоходства в Ормузском проливе, а также роста цен на газ, что побудило производителей в других регионах предупредить о возможном сокращении выпуска.

Руководитель японского поставщика автокомпонентов, ежемесячно закупающего тысячи тонн алюминия, сообщил, что в случае сохранения перебоев с поставками с Ближнего Востока сокращение производства на его заводе может потребоваться уже через четыре месяца. Металлотрейдер в Европе заявил, что европейским автопроизводителям, возможно, придется начать сокращать производство в июне или июле, если конфликт не завершится.

Цена алюминия на Лондонской бирже металлов (LME) выросла на 12% после начала войны, но впоследствии снизилась. При этом региональные премии в США, Европе и Японии, выплачиваемые сверх базовой цены, выросли значительно больше. По словам японского руководителя, цены увеличились на 30–40%. В особом дефиците находятся сплавы для производства колесных дисков и других автокомпонентов, а также алюминиевые чушки, используемые в автомобилестроении.

Трейдер в Европе отметил, что автопроизводители находятся в уязвимом положении из-за жестких требований к спецификациям материалов: на привлечение альтернативного поставщика может потребоваться до 18 месяцев. Аналитик AlixPartners Дэн Херш указал, что текущие перебои накладываются на последствия пошлин и других сбоев в прошлом году.

*Редакция RawMart отмечает, что ситуация с поставками алюминия для автопрома обостряется на фоне геополитических рисков, что может привести к дальнейшему росту региональных премий и вынужденному поиску альтернативных источников, включая возможное возвращение к российскому металлу, несмотря на санкционное давление.*

Оцените материал

Поделиться