Батумский нефтетерминал сокращает мощности: перевалка упала до 38% от проектной

Батумский нефтяной терминал, оператором которого выступает казахстанская «КазТрансОйл», начал демонтаж части резервуаров и перераспределение мощностей. Причина — хроническая недозагрузка: в 2020–2025 годах фактический грузооборот составлял 1,05–1,93 млн тонн в год при проектной мощности 5,02 млн тонн. Компания отказалась от масштабной реконструкции и строительства новых резервуаров, решив адаптировать существующую инфраструктуру к реальному спросу. На 2026 год запланирована перевалка 3,95 млн тонн, а в 2027–2030 годах — около 4,1 млн тонн ежегодно. При этом даже эти показатели ниже проектной мощности.

Терминал недозагружен Терминал занимает 80 гектаров и работает на основании 49-летнего договора аренды с грузинским государством. С 2006 года оператором является «КазТрансОйл» — дочерняя структура «Самрук-Казына». Проектная мощность составляет 5,02 млн тонн в год, однако фактический грузооборот в 2020–2025 годах не превышал 38% от этого уровня. В обновленной документации ОВОС компания признает, что даже прогнозируемые 4,3 млн тонн в год на 2026–2030 годы останутся ниже максимальных технологических возможностей.

Демонтаж и перераспределение мощностей Вместо планов по замене десятков резервуаров компания будет демонтировать их выборочно, исходя из технического состояния. Уже ликвидированы резервуары №209 в районе Капрешуми, №40 на дизельной станции и №3 на нефтегазозаправочной станции. В результате количество резервуаров сократилось: в Капрешуми — с 17 до 16, на дизельной станции — с 14 до 13, в Холодной Слободе — с 11 до 7. Четыре резервуара перенесены на другой участок. Резервуары №140–143 в Холодной Слободе переданы цеху по приему импортируемых нефтепродуктов, из-за чего объем парка там уменьшится с 82 500 до 52 500 куб. м, а вместимость склада для импортируемых нефтепродуктов вырастет с 23 400 до 53 400 куб. м. Некоторые резервуары в Капрешуми будут приспособлены для хранения меркаптана и «тенгизского» масла.

Адаптация к рыночному спросу Компания также модернизирует экологическую инфраструктуру: на железнодорожном путепроводе №4 установлена новая система очистки воздуха, путепровод №5 подключен к вытяжной установке. Часть нефтяных отходов планируется передавать сторонним организациям, рассматривается биоремедиация. В компании подчеркивают, что изменения не означают расширения производства, а направлены на функциональную адаптацию существующих мощностей к требованиям рынка. Таким образом, терминал отказывается от наращивания невостребованных мощностей, сохраняя исправную инфраструктуру и демонтируя только нерентабельные объекты.

Оцените материал

Поделиться