Рынок S&P танкеров: 50 крупных судов продано при дефиците предложения молодого тонажа

По данным брокера Xclusiv за сентябрь-октябрь 2026 года, на вторичном рынке зафиксировано 50 сделок по VLCC и Suezmax при всего 29 судах в продаже, что указывает на концентрацию покупательского спроса в сегменте крупных нефтяных танкеров.

Активность по сегментам

Крупные танкеры показали аномально высокую сделковую активность: 22 VLCC и 28 Suezmax сменили владельцев, в то время как в базе продаж находилось всего 13 и 16 судов соответственно. Эти два сегмента составили 34% всех транзакций при менее чем 8% доступного тонажа. В сегменте MR2 зафиксировано 42 продажи при 125 предложениях, а по малым танкерам — всего 20 сделок при 167 листингов. Такая дивергенция говорит о том, что инвесторы ожидают более сильные доходы на перевозке сырой нефти.

Возрастной профиль и верфи

Судов возрастом 16–20 лет на продаже — 175 единиц (47% тонажа), ещё 100 судов старше 21 года (27%). Вместе они дают 74% предложения, но только 55% сделок. Покупатели же ориентируются на более молодой тонаж: возраст 11–15 лет — 23% продаж при 13% листингов, 6–10 лет — 8% сделок при 3% предложения. Корейский тонаж доминирует: 146 судов на продаже (39%) и 68 сделок (47%). В категории 11–15 лет корейских судов продано 23 при 22 в продаже — дефицит ликвидного тонажа. Китайские верфи: 118 на продаже с сентября, 48 сделок, из них 24 — ресейл или до 10 лет. Японские: 56 на продаже, 51 старше 15 лет, продано 21, из них 17 старых.

Оцените материал

Поделиться