Дефицит базовых масел Group III утроил цены до $4 000/т — автогиганты переформулируют смазки

Загрузка…

Дефицит базовых масел Group III утроил цены до $4 000/т — автогиганты переформулируют смазки — RawMart

Крупнейшие автопроизводители Volkswagen, Stellantis и Toyota начали переход на новые составы моторных масел из-за острого дефицита базовых масел Group III. По данным Financial Times, запасы высококачественного сырья в США и Европе практически исчерпаны после перебоев поставок с Ближнего Востока, в том числе из-за повреждения завода Shell в Катаре и закрытия Ормузского пролива. Цены на Group III выросли почти в три раза по сравнению с довоенным уровнем, достигнув $4 000 за тонну в Европе и США.

Риски для цепочек поставок и потребителей

Альтернативные поставщики также располагают ограниченными объёмами. Глава Independent Lubricant Manufacturers Association Холли Альфано предупредила: отрасль работает «с очень небольшим запасом прочности», а любые новые перебои с перевозками или остановка НПЗ быстро усугубят ситуацию. По оценке аналитика Argus Media Габриэллы Твайнинг, даже при открытии Ормузского пролива Европа и США не получат новые партии для пополнения запасов как минимум до октября. В Японии дефицит уже привел к задержкам замены масла в сервисах Suzuki, а одна из таксомоторных компаний Осаки сообщила об удвоении стоимости базовых масел.

Геополитический сдвиг торговых потоков

Война США и Израиля с Ираном, начавшаяся в конце февраля 2026 г., прекратила судоходство через Ормузский пролив. По прогнозу МВФ, на восстановление значительной части нефтяных поставок после открытия пролива потребуется два–три месяца. В ответ импортеры переориентировались на новые источники: Гайана (добыча ~1 млн барр/сут, запасы 11 млрд барр, к 2030 г. планируется удвоение), Намибия, Кот-д'Ивуар, Уганда, Бразилия. Сформировался «Американский квинтет» — США, Канада, Бразилия, Аргентина, Гайана — меняющий расстановку сил на рынке в обход ОПЕК.