Логистика#морские перевозки #комсостав #рядовой состав #дипломы ПДНВ

Дефицит комсостава на судах достиг 39 100 человек в 2026 году

7 июля 2026 г.2 мин чтения

Дефицит комсостава на судах сохраняется, в то время как предложение рядового состава превышает спрос, согласно докладу BIMCO и Международной палаты судоходства.

Дефицит комсостава на судах сохраняется, в то время как предложение рядового состава превышает спрос, согласно докладу BIMCO и Международной палаты судоходства (International Chamber of Shipping – ICS). 56,25% моряков, работающих на 85 148 судах торгового флота, являются представителями пяти стран – Филиппин, Индии, Китая, России и Индонезии. В настоящее время, по оценкам, число офицеров, имеющих дипломы, соответствующие требованиям Конвенции ПДНВ, оценивается в 1 048 980 человек, на 22% больше, чем в 2021 году. Среди рядового состава число моряков, имеющих дипломы, соответствующие ПДНВ, выросло на 47%. Глобальный спрос на моряков с дипломами, отвечающими требованиям ПДНВ, оценивается в 2 547 890 человек, в том числе 1 088 080 офицеров или 1 459 710 человек рядового состава. С 2021 года, когда был опубликован предыдущий доклад, спрос на дипломированных по ПДНВ моряков вырос на 35%, в том числе на комсостав – на 23,1% и на рядовой состав – на 46,3%. Самый высокий спрос на дипломированных по ПДНВ офицеров формируют три сегмента торгового флота – суда для перевозки генгрузов (21,4%), балкеры (18,9%) и круизные суда (14%). В этих же сегментах наблюдается и самый высокий спрос на рядовой состав с дипломами ПДНВ – круизные лайнеры формируют 22,5% общего объема спроса, балкеры – 18,4% и суда для генгрузов – 18%. Дефицит комсостава в 2026 году оценивается в 39 100 человек против 26 240 в 2021 и 16 500 в 2015 году. Избыток рядовых моряков составляет в 2026 году 56 890 человек против 37 640 в 2021 и 119 000 в 2015 году. Комментарий редакции RawMart: Дефицит комсостава на судах может привести к увеличению затрат на обучение и найм квалифицированного персонала, что может отразиться на стоимости перевозок и, в конечном итоге, на ценах на сырьевые товары. Это может стать проблемой для компаний, занимающихся морскими перевозками, и для их клиентов.