Дефицит транспорта в автоперевозках: причины, прогнозы и риски 2027 года

Причины дефицита транспорта

По данным аналитиков, в 2026 году автоперевозчики сталкиваются с ростом стоимости топлива, лизинга, обслуживания и ремонта техники, а также с дефицитом квалифицированных водителей, повышенной налоговой нагрузкой, простоями на отдельных маршрутах и увеличением времени оборота автомобиля. Д. Сердюков отмечает, что одновременно давлют отсрочки платежей со стороны грузовладельцев и экспедиторов, что создает нехватку оборотных средств у перевозчиков. В III квартале 2026 года заявки на внутренние автоперевозки выросли примерно на 20% год к году, а за девять месяцев — на 29%, при этом свободного транспорта рынку всё равно не хватало.

Прогнозы на 2027 год

Эксперты ожидают, что период дефицита транспорта будет продолжительным, вероятно, несколько лет, особенно учитывая медленное обновление парка грузовых автомобилей в России. Производство новых машин пока не может компенсировать выбывший импортный транспорт, а стоимость новых грузовиков, включая отечественные и «дружественные» модели, значительно подорожала. Дефицит будет волнообразным и сохранится как минимум до первой половины 2027 года, сильнее всего проявляясь на отдельных направлениях, в сезонные периоды и там, где автомобиль долго находится в обороте.

Меры по оптимизации и консолидации

Для смягчения ситуации компании инвестируют в отечественное производство и импортозамещение, создают собственные ремонтные базы и логистические центры, привлекают и удерживают водителей, используют телематику и GPS‑мониторинг, переходят на мультимодальные перевозки, заключают долгосрочные контракты и формируют резервы запчастей. Крупные перевозчики сосредотачиваются на повышении эффективности текущего парка: работа с постоянными грузовладельцами, планирование обратной загрузки, сокращение порожного пробега, контроль простоев и более гибкое сочетание собственного и привлеченного транспорта.

Влияние на рынок и рекомендации

Дефицит транспорта создает давление на cash‑flow компаний, особенно малых, которые сталкиваются с высокой себестоимостью рейса и отсрочкой оплаты заказчика. Это приводит к кассовым разрывам даже при наличии заказов. Закупщикам рекомендуется заключать долгосрочные контракты и оптимизировать логистику, чтобы минимизировать риски дефицита транспорта, а продавцам – удерживать эффективность парка, предлагать гибкие условия оплаты и фокусироваться на оценке доходности конкретных маршрутов.

Оцените материал

Поделиться